L'Autorité de l'aviation civile d'Oman a autorisé les avions israéliens à traverser son espace aérien

L'Autorité de l'aviation civile d'Oman a autorisé les avions israéliens à traverser son espace aérien, supprimant ainsi le dernier obstacle pour El Al Israel Airlines et d'autres pour opérer des vols vers l'Inde, l'Asie du Sud-Est et l'Australie. Le régulateur a déclaré le 23 février que « dans le cadre des efforts continus du Sultanat d'Oman pour remplir ses obligations au titre de la Convention de Chicago de 1944 », il ouvrirait son espace aérien « à tous les transporteurs qui satisfont aux exigences de l'Autorité en matière de survol ». L'annonce ne mentionne pas Israël, car Oman ne le reconnaît pas, mais effectivement, elle concerne les transporteurs israéliens. L'Arabie saoudite, qui ne reconnaît pas non plus Israël, a utilisé la même formulation dans sa décision d'août 2022.

« Un autre grand pas vers l'intégration régionale - les vols israéliens peuvent désormais survoler l'espace aérien omanais, ce qui permet d'économiser du carburant et de nombreuses heures. Merci au Sultanat d'Oman. Merci, Premier ministre Benjamin Netanyahu. Remerciements particuliers au président américain Joe Biden, le personnel de la Maison Blanche, le Département d'État américain et l'ambassade des États-Unis à Jérusalem pour avoir encouragé le mouvement et l'avoir accompagné jusqu'à son succès », a déclaré le ministre israélien des Affaires étrangères Eli Cohen.

L'accord fait suite à de longues négociations après qu'Oman s'est avéré être un obstacle quelque peu inattendu dans l'ouverture de son espace aérien aux transporteurs israéliens. La compagnie aérienne El Al, Arkia Israel Airlines et Israir ont annoncé leur intention d'étendre leurs réseaux en Asie du Sud et du Sud-Est suite à la décision saoudienne l'année dernière, mais les ont ensuite suspendus car Oman a continué à bloquer les survols.

Sans l'accord omanais, la décision saoudienne à elle seule était largement sans objet car la capacité de survoler Oman ou l'Iran est nécessaire pour exploiter les routes les plus directes entre Israël et l'Asie du Sud/Sud-Est. Air India , qui exploite des vols Delhi International - Tel Aviv Ben Gourion en utilisant les itinéraires les plus courts, a un temps de vol d'environ cinq (5) heures, tandis que les vols d'El Al vers l'Inde prenaient auparavant près de huit (8) heures car la compagnie aérienne devait contourner la péninsule arabique le sud.

BOEING INTERROMPT LES LIVRAISONS DE B787

Boeing a temporairement interrompu les livraisons de B787 pour résoudre des problèmes de documentation liés au nez du fuselage, mais qui ne posent pas de problème de sécurité immédiat et ne devraient pas avoir d'impact sur le calendrier de livraison de l'année. « En examinant les dossiers de certification, Boeing a découvert une erreur d'analyse de notre fournisseur liée à la cloison de pression avant du 787. Nous avons informé la FAA (Federal Aviation Administration) et avons suspendu les livraisons du 787 pendant que nous terminons l'analyse et la documentation requises. Il n'y a pas de problème immédiat de sécurité de vol pour la flotte en service. La production se poursuit, et cela ne devrait pas augmenter le remaniement des avions. Nous communiquons avec nos clients et continuerons de suivre l'exemple de la FAA. Bien qu'à court terme les livraisons seront affectées, pour le moment, nous ne prévoyons pas de changement dans nos perspectives de production et de livraison pour l'année », a déclaré Boeing dans un communiqué partagé avec ch-aviation. Techniquement, ce que Boeing a mis en pause la semaine dernière, c'est la billetterie d'avion par la FAA. Le constructeur a bien livré un B787-10 à United Airlines le 27 février, mais cet avion a reçu un billet avant la pause de livraison, il était donc éligible à la livraison.

« Nous savons que Boeing a interrompu les livraisons sur le 787 », a déclaré Spirit AeroSystems le 24 février. Nous avons fourni toutes les informations demandées par Boeing sur le 787 au cours des deux dernières années. Sur la base des informations dont nous disposons actuellement ont et nos interactions avec Boeing à ce jour, nous pensons qu'il est trop tôt pour affirmer qu'il y a eu une « erreur d'analyse » par Spirit. Nous continuerons à travailler avec Boeing pour mieux comprendre le problème spécifique et travailler en coopération avec eux afin de reprendre les livraisons de 787 », a-t-il déclaré. La FAA a confirmé que « Boeing a temporairement interrompu les livraisons de 787 Dreamliners après avoir informé la FAA qu'elle effectuait une analyse supplémentaire sur un composant du fuselage. Les livraisons ne reprendront pas tant que la FAA ne sera pas convaincue que le problème a été résolu. La FAA travaille avec Boeing pour déterminer toutes les actions qui pourraient être nécessaires pour les avions récemment livrés », a-t- déclaré.

Spirit AeroSystems fournit une structure de fuselage entièrement intégrée pour le B787. Le fuselage avant composite et les pylônes du moteur sont construits à Wichita, Kansas, et le bord d'attaque fixe de l'aile et le bord d'attaque mobile de l'aile sont construits à Tulsa, Oklahoma et Subang, Malaisie. Spirit livre ces assemblages et composants sur le B787 depuis 2007, a indiqué la société. Des problèmes avec une version précédente de la cloison de pression avant ont entraîné un arrêt de la livraison en 2021/22. C'est le remplacement de ce composant qui est actuellement réévalué, bien que le problème actuel ne soit apparemment pas lié au précédent, a déclaré American Machinist. Selon le dernier carnet de commandes, Boeing a enregistré 1 615 commandes pour le B787. En décembre 2022, la société avait un total de 575 commandes non exécutées de B787 et un carnet de commandes de 516 de la famille. Ch aviation

L'Arabie saoudite, qui ne reconnaît pas non plus Israël, a utilisé la même formulation dans sa décision d'août 2022

OMAN AUTORISE LES SURVOLS ISRAELIENS