Saudia prévoit de lancer les opérations commerciales de son avion A321-200NX le 21 mai 2023.

Saudia prévoit de lancer les opérations commerciales de son avion A321-200NX le 21 mai 2023. Le transporteur saoudien prévoit de déployer le type d'avion le plus récent sur les routes suivantes au départ de Djeddah , vers :

- Francfort International (4x par semaine à partir du 1er août),
- Genève (4x hebdomadaire à partir du 2 septembre),
- Milan Malpensa (4x par semaine à partir du 1er juin) et
- Riyad (horaire variable à partir du 21 mai).
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La compagnie aérienne basera également le type d'avion à Riyad et opérera depuis la capitale saoudienne vers :

- Francfort (3x par semaine à partir du 2 juin),
- Genève (3x hebdomadaire à partir du 1er septembre),
- Milan Malpensa (3x hebdomadaire à partir du 23 juin),
- Munich (2 fois par semaine à partir du 2 octobre),
- Vienne (hebdomadaire en août) et
- Zurich (hebdomadaire en octobre).

Saudia dispose de vingt (20) A321-200NX en commande ferme auprès d' Airbus . Le premier avion, HZ-ASAA (msn 11200), est actuellement en phase d'essais finaux avant livraison à l'aéroport de Hambourg Finkenwerder . Le transporteur a également quinze (15) A321-200NY(XLR) en commande ferme et prévoit que leurs livraisons débuteront en 2024 . La flotte à fuselage étroit de la génération actuelle de Saudia comprend quarante-trois (43) A320-200 et quinze (15) A321-200.

AIRBUS MET EN GARDE CONTRE LES RETARDS DE LIVRAISON DE L'A321NEO (XLR)

Airbus a averti ses clients que leurs A321-200NY (XLR) seraient retardés, bien que de plusieurs mois plutôt que d'années. Le retard résulte d'une combinaison de problèmes généraux, tels que les contraintes de la chaîne d'approvisionnement, qui affectent l'ensemble de l'industrie, et de problèmes spécifiques au type. Ces derniers concernent la procédure de certification complexe du XLR. L'année dernière, l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) a demandé au constructeur de repenser le système de protection contre les incendies autour du nouveau réservoir de carburant central, unique à la variante A321neo à très longue portée.

Airbus a officiellement concédé l'année dernière que le XLR entrerait en service en 2024 plutôt qu'en 2023, comme initialement prévu. Les nouveaux retards pourraient repousser la première livraison à la fin de 2024 ou au-delà. Contrairement à l' A321-200NX(LR) , le XLR disposera de son propre certificat de type et devra donc faire face à des procédures de certification plus strictes. Airbus a jusqu'à présent accumulé 465 commandes fermes d'A321-200NY (XLR), ses principaux clients étant IndiGo Airlines (69 commandes), American Airlines , United Airlines (50 chacune) et Wizz Air (47).

LE CHEF DES TRANSPORTS DE L'UE ET LE QATAR

Un haut responsable des transports de l'Union européenne a accepté des vols gratuits avec Qatar Airways grâce au gouvernement qatari alors que son équipe négociait un accord aérien majeur vital pour la compagnie aérienne. Henrik Hololei, directeur général du département de la mobilité et des transports de la Commission européenne, a volé neuf (9) fois en classe affaires gratuitement entre 2015 et 2021.

Six (6) d'entre eux se sont produits alors que les négociations étaient en cours pour l'accord aérien Union européenne-Qatar, qui a été signé en octobre 2021 après plus de cinq (5) ans de travail, mais plus tard mis en doute alors qu'une enquête a commencé sur la façon dont les pourparlers se sont déroulés au milieu d'une trésorerie en boule de neige. Tous les pays de l'UE doivent officiellement ratifier l'accord avant qu'il n'entre en vigueur, un processus qui pourrait prendre des années. Alors que Hololei a refusé de commenter les conclusions de Politico, un porte-parole de la CE a défendu la décision d'accepter des vols gratuits. « Toutes les missions détaillées ont été autorisées et menées conformément aux règles applicables », a déclaré le représentant, ajoutant que les conflits d'intérêts potentiels avaient été « soigneusement examinés et exclus ».

En janvier 2017, sept (7) mois après le début des travaux sur l'accord de ciel ouvert, Hololei a pris des vols gratuits de Qatar Airways de Bruxelles National à Doha et retour, payés par le gouvernement du Qatar, selon les documents. Le porte-parole de la CE a déclaré que cette visite ne faisait pas partie des négociations, ajoutant que normalement l'institution couvre ces dépenses mais « dans certains cas, des tiers peuvent proposer de couvrir la totalité ou une partie des frais de mission respectifs » - auquel cas « toutes les formes d'éventuels conflits d'intérêts doivent être exclus comme condition d'autorisation de la mission ». Hololei a également volé gratuitement avec le porte-drapeau qatari en 2019 pour une réunion de l'Organisation des transporteurs aériens arabes (AACO), un organisme qui inscrit le PDG de Qatar Airways dans son comité exécutif, l'organisation payant ces billets en classe affaires. Un voyage similaire a eu lieu en novembre 2021.

En février 2020, il a de nouveau volé gratuitement avec Qatar Airways, pour prendre la parole lors d'un événement à Doha organisé par le Centre pour l'aviation (CAPA), des sièges que le transporteur a confirmé à Politico avoir payé, « comme il est de coutume à la demande des organisateurs de de tels événements ». Des représentants de l'AACO et de la CAPA ont déclaré au journal que l'organisation du transport des conférenciers avec l'aimable autorisation des sponsors des événements est une pratique courante.
Airways a commenté : « Qatar Airways peut confirmer qu'en tant que compagnie aérienne hôte des conférences AACO et CAPA qui se déroulent à Doha, des invités/conférenciers ont été transportés par la compagnie aérienne aux conférences en tant qu'invités des deux organisations, comme est d'usage à la demande des organisateurs de tels événements ». Ch.aviation

Repenser le système de protection contre les incendies autour du nouveau réservoir de carburant central, unique à la variante A321neo à très longue portée.

ARABIE SAOUDITE : LANCEMENT DE L'A321NEO