Qatar Airways a retiré son dernier A321-200 d'ici la fin de 2022 et a depuis transféré l'avion pour le convertir en cargo.

A7-AID (msn 4530) a effectué son dernier vol commercial pour le compte du transporteur qatari le 27 décembre 2022, volant de Sharjah à Doha Hamad International. Il a été transporté de Doha à Ostrava le 3 février 2023, est revenu à Doha le 13 février, puis a été transporté via Bucarest Henri Coanda à Toulouse Francazal le 21 février. L'avion de 12,4 ans était le dernier des douze (12) A321-200. autrefois exploité par Qatar Airways.

L'avion sera remis en service en tant que cargo avec Spring comme l'un des quatre (4) A321-200 (P2F) exploités pour le compte de la société de livraison porte-à-porte Yamato Holdings Co., Ltd. Il arbore déjà des traces de livrée de marque Yamato. . Spring devrait commencer les opérations de Yamato en avril 2024.Suite au retrait des A321, la flotte à fuselage étroit de Qatar Airways se compose actuellement uniquement de vingt-neuf (29) A320-200 . La compagnie aérienne devrait ajouter prochainement neuf (9) B737-8 et a commandé vingt-cinq (25) B737-10 à Boeing , ainsi que cinquante A321-200N à Airbus.

QATAR AIRWAYS RECUPERE LES B737-8 NON LIVRES A S7 AIRLINES

Qatar Airways est sur le point d'ajouter neuf (9) B737-8 , récupérés de manière opportuniste après que leurs livraisons au transporteur russe sanctionné S7 Airlines soient devenues impossibles, accélérant ainsi et étendant son roulement à fuselage étroit aux avions de nouvelle génération. « Qatar Airways a récemment eu l'opportunité d'ajouter un petit nombre d'avions B737-8 MAX à sa flotte dans les mois à venir, car elle vise à ajouter de la capacité pour contribuer à la croissance future, en particulier sur les marchés court-courriers. En tant que compagnie aérienne en croissance rapide, ces avions efficaces et modernes sont un ajout bienvenu à la flotte à fuselage étroit pour soutenir nos plans d'expansion durable en tant que première compagnie aérienne au monde », a déclaré le transporteur à Doha News.

Au moins trois (3) des avions seront en location auprès d'Air Lease Corporation . S7 Airlines a pris livraison de deux (2) B737-8 avant l'échouement mondial du type. Les avions ont été confiés à sa filiale technique Globus . Cependant, comme la Russie n'a toujours pas complètement déconnecté le type (sauf pour les opérations de Belavia ), S7 a obtenu l'autorisation de restituer ces deux unités aux bailleurs, Aviation Capital Group et Air Lease Corporation, en août 2022. Les deux -8 retournés par S7 Airlines restent en stockage (à Birmingham, GB et Woensdrecht ) et ne rejoindra pas la flotte de Qatar Airways.

En 2022, AnadoluJet de Türkiye a récupéré sept (7) B737-8 de BOC Aviation initialement destinés à S7 Airlines. Qatar Airways Group a eu une histoire mouvementée avec le B737-8. Elle s'est provisoirement engagée à louer 60 d'entre eux en 2016, puis a confirmé la moitié de cette commande auprès des bailleurs. Les cinq (5) premiers appareils ont été livrés à Air Italy , filiale à 49% de Qatar Airways (bien que trois seulement soient entrés en service). Après l'effondrement du transporteur italien au début de 2020, Qatar Airways a déclaré qu'il n'aurait pas besoin du type . Elle a restitué l'avion déjà livré à Air Italy et annulé l'engagement restant. Bien qu'il ait snobé à plusieurs reprises le type au cours des mois suivants, Qatar Airways s'est étonnamment engagé à commander vingt-cinq (25) B737-10 avec vingt-cinq autres options au début de 2022.L’accord a été confirmé en juillet 2022 mais n'inclut aucun -8 directement du fabricant. La flotte à fuselage étroit actuelle de Qatar Airways comprend vingt-neuf (29) A320-200. Ch aviation

.Suite au retrait des A321, la flotte à fuselage étroit de Qatar Airways se compose actuellement uniquement de vingt-neuf (29) A320-200

LA COMPAGNIE RETIRE SON DERNIER A321-200 ET RECUPERE LES B737-8 NON LIVRES A S7 AIRLINES