Delta Air Lines est devenue le dernier transporteur à confirmer que certains de ses moteurs d'avion contenaient des pièces non approuvées obtenues auprès d'un fournisseur malveillant.

Delta a déclaré que le problème affectait moins de 1 % de ses avions, et que ces avions étaient immédiatement mis hors service pour que les pièces soient remplacées. Il a été constaté que les pièces des moteurs fabriqués par CFM International , y compris le populaire CFM56, fourni par une entité basée au Royaume-Uni appelée AOG Technics qui agissait en tant qu'intermédiaire en composants, étaient étayées par une documentation frauduleuse . Les partenaires de la coentreprise derrière CFM, General Electric et Safran ont depuis entamé une action en justice contre AOG Technics devant les tribunaux britanniques. Les pièces fournies par AOG ont été trouvées jusqu'à présent sur 126 avions, dont certaines chez American Airlines , United Airlines et Southwest Airlines .

Delta a refusé de divulguer quelles pièces spécifiques étaient concernées et précisément combien d’avions elle avait retirés du service. Delta exploite 967 avions. Cependant, les types particuliers de moteurs CFM concernés sont installés sur les B737 NG et les anciens avions de la famille A320. « Delta a été informé par l'un de nos fournisseurs de services de moteurs qu'un petit nombre de moteurs qu'ils ont révisés pour nous contiennent certaines pièces qui ne répondent pas aux exigences en matière de documentation », peut-on lire dans le communiqué de la compagnie aérienne à ce sujet. « En travaillant avec le fournisseur de révision, nous sommes en train de remplacer ces pièces et restons conformes à toutes les directives de la FAA ». Delta a ajouté que les avions concernés avaient été immobilisés au sol dès que les pièces suspectes avaient été identifiées et qu'il n'y avait eu aucun impact sur les opérations aériennes quotidiennes.

SAUDIA : ENVISAGE DE VENDRE DES OBLIGATIONS POUR FINANCER SES ACHATS D'AVIONS

Saudia cherche à lever des capitaux pour financer des acquisitions d'avions, y compris une première vente d'obligations, a déclaré le directeur général de la compagnie aérienne publique, Ibrahim Alomar. Saudia cherche à doubler la taille de sa flotte, qui compte actuellement 147 appareils, d'ici la fin de la décennie. « Nous évaluons les options », a-t-il déclaré, ajoutant que même si le montant de toute levée de capitaux reste à déterminer, la compagnie aérienne dispose du financement nécessaire pour honorer ses obligations de paiement pour l'acquisition d'avions jusqu'à la mi-2024.

La stratégie Vision 2030 de l'Arabie saoudite comprend un objectif pour son industrie touristique de soutenir 100 millions de visiteurs par an, avec une mise à niveau conséquente des capacités aériennes et aéroportuaires pour soutenir cela, y compris le lancement de nouveaux transporteurs tels que NEOM Airlines et Riyadh Air. Saudia a déjà soixante-dix (70) appareils en commande chez Airbus et Boeing, dont dix-huit (18) B787-9 et vingt et un (21) B787-10 commandés plus tôt cette année, plus seize (6) A321-200N et quinze (15) A321-200NY(XLR) . Les A321-200N devraient être destinés à la filiale low-cost de Saudia, flyadeal.

Saudia explore également les options eVTOL de nouvelle génération. En 2022, la compagnie aérienne a signé un protocole d'accord avec Lilium ( Oberpfaffenhofen ) concernant le développement et l'exploitation par la compagnie aérienne d'un futur réseau eVTOL en Arabie Saoudite. Par ailleurs, Saudia a récemment dévoilé une nouvelle identité de marque, qui, selon le porte-parole de la compagnie aérienne, reflète l'engagement du transporteur en faveur du progrès numérique et des nouveaux services et produits en cours de développement.

LES FLYNAS SAOUDIENNES REVELENT LEUR RESEAU DE BASES A MEDINE

Flynas a dévoilé son nouveau réseau de bases à Médine , dont le lancement est prévu le 1er décembre 2023, avec sept (7) nouvelles liaisons au départ de la ville saoudienne, dont cinq (5) internationales. Flynas lancera de nouveaux services de Médine à Abha et Tabuk au niveau national, ainsi qu'à Dubaï International , Istanbul Sabiha Gökcen , Amman Queen Alia , Bagdad et Ankara Esenboga à l'international. Elle continuera également à exploiter ses liaisons existantes entre la ville et Djeddah , Riyad , Dammam et l'aéroport international du Caire . « Les opérations à partir de notre nouvelle base opérationnelle commenceront avec deux avions dans un premier temps, et nous prévoyons d'augmenter nos opérations et la taille de notre flotte, ainsi que de lancer davantage de destinations pour réaliser notre stratégie », a déclaré le directeur général Bander Almohanna dans un communiqué de presse.

Médine sera la quatrième base de Flynas en Arabie Saoudite, après les portes d'entrée traditionnelles du pays, Djeddah, Riyad et Damman. Le LCC a déclaré qu'il ciblerait principalement le trafic religieux à destination de la ville sainte islamique tout au long de l'année, offrant ainsi une alternative aux vols charters. Actuellement, seule Saudia dispose d'une base d'équipage à l'aéroport.
Flynas exploite actuellement neuf (9) A320-200 , trente-neuf (39) A320-200N et quatre (4) A330-300 . Il dispose de soixante-six (70) A320-200N supplémentaires et de dix (10) A321-200NY(XLR) en commande ferme d' Airbus . C'est la première compagnie aérienne à disposer de bases dans quatre aéroports en Arabie Saoudite. Elle a un plan à long terme pour porter sa flotte à 250 avions. Ch.aviation

Delta a refusé de divulguer quelles pièces spécifiques étaient concernées et précisément combien d’avions elle avait retirés du service.

UNE ACTION EN JUSTICE CONTRE AOG TECHNICS