Un ancien investisseur potentiel d' Austrian Airlines, l'homme d'affaires arabe Mohamed bin Issa Al Jaber, a l'intention de poursuivre le groupe Lufthansa

Un ancien investisseur potentiel d' Austrian Airlines, l'homme d'affaires arabe Mohamed bin Issa Al Jaber, a l'intention de poursuivre le groupe Lufthansa pour des dommages dépassant 1,1 milliard de dollars après avoir remporté un différend juridique de longue date avec la compagnie nationale autrichienne.
Le milliardaire d'origine saoudienne et citoyen autrichien, également connu sous le nom de Sheikh Al Jaber, est fondateur, président et directeur général de MBI International Holdings, qui a investi dans plusieurs propriétés hôtelières à travers l'Europe, y compris en Autriche, depuis les années 1980 ainsi qu'en services pétroliers et entreprises alimentaires au Moyen-Orient.

En avril 2008, il a signé un contrat d'investissement proposant d'aider Austrian Airlines (AUA), alors à court de liquidités, en prenant une participation de 20% dans la société via une augmentation de capital d'environ 150 millions d'euros (232 millions de dollars à l'époque), pour retirer son offre en mai lorsque le transporteur a publié de mauvais résultats trimestriels. Il a affirmé que la société avait intentionnellement caché la véritable ampleur de ses problèmes financiers. Austrian Airlines, dont le principal actionnaire était la société holding d'État OeIAG, a convenu avec Lufthansa plus tard cette année-là que le transporteur allemand l'achèterait.

Un verdict du tribunal de commerce de Vienne le 31 mars 2023 a confirmé la position d'Al Jaber dans le différend juridique avec Austrian Airlines après près de 15 ans de procédure, a raconté MBI le 14 avril. Le tribunal a jugé qu'il avait eu droit de se retirer du contrat d'investissement en raison d'une « faute manifeste » de la part d'AUA. Le tribunal a rejeté le procès pour le paiement de 156,4 millions d'euros (171,3 millions de dollars) plus 12,2% d'intérêts par an que le transporteur autrichien avait intenté contre Al Jaber à l'automne 2008. Le verdict a également déclaré que le comportement et les communications de la compagnie aérienne gestion à l'époque étaient incorrectes, trompeuses et en violation des règles du marché.

À la lumière du verdict, Al Jaber va maintenant intenter une action en justice contre Austrian Airlines, a-t-il déclaré, « pour compenser les dommages commerciaux et de réputation que son groupe de sociétés a subis à la suite du procès sans fondement d'AUA au cours des plus de 14 ans de procédures judiciaires. Selon des estimations préliminaires, ces dommages s'élèvent à plus d'un milliard d'euros » (1,1 milliard de dollars). Une part importante de la compensation, si elle est accordée, irait aux activités philanthropiques de la Fondation MBI Al Jaber, a-t-il ajouté, à savoir le soutien aux universités et aux centres médicaux et le financement de bourses, ainsi que la réalisation d'investissements commerciaux en Europe qui étaient auparavant entravés. par cette longue bataille juridique.

« J'ai toujours eu une confiance suprême dans le système judiciaire autrichien. En raison des dommages à long terme causés par la bataille juridique absurde d'AUA contre mes intérêts d'entrepreneur, je demanderai une indemnisation au groupe Lufthansa », a-t-il déclaré. Le groupe Lufthansa n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

LA PENURIE DE MOTEURS

SriLankan Airlines a réfuté les affirmations que des problèmes financiers l'ont obligée à immobiliser des avions, qualifiant ces affirmations de « trompeuses ». La compagnie aérienne affirme qu'une pénurie mondiale de moteurs pour les Airbus à fuselage étroit et de longs délais d'attente pour les réparations expliquent pourquoi tant d'avions sont garés au sol. Il y a deux mois, on signalait que trois (3) Airbus à fuselage étroit étaient cloués au sol en raison de problèmes d'approvisionnement en moteurs de CFM International . Ces avions restent hors service et les médias basés à Colombo rapportent maintenant que deux (2) autres ne volent pas non plus.

Un A321-200N immatriculé 4R-ANF (msn 8106), un A320-200N immatriculé 4R-ANA (msn 7486), ainsi qu'un A321-200 immatriculé 4R-ABQ (msn 3397) ont été confirmés comme échoués en février. Le point de vente Daily Mirror de Colombo rapporte que deux A321-200N sont désormais également mis à la terre, dont 4R-AND (msn 7697) et 4R-ANE (msn 7891). Un deuxième A320-200N immatriculé 4R-ANB (msn 7535) est également hors service. Ces avions cloués au sol, qui utilisent tous des moteurs LEAP-1A32, représentent la moitié de la flotte à fuselage étroit de SriLankan Airlines, avec seulement un (1) A321neo et cinq (5) A320-200 toujours en vol. De plus, un A330-200 et un A330-300 sont répertoriés comme inactifs.

Le Daily Mirror cite une source anonyme affirmant que les échouements étaient dus à un manque de fonds empêchant l'entretien continu des moteurs. Cependant, SriLankan Airlines dit que c'est incorrect. « Les avions sont au sol en raison d'une pénurie mondiale et non à cause d'un manque de financement comme indiqué à tort dans certains reportages », lit-on dans un communiqué. « Les avions, appartenant à la famille Airbus A320N, sont actuellement en attente de moteurs après des visites en atelier car l'industrie mondiale est confrontée à une pénurie de moteurs et à de longs délais de réparation des moteurs pour ce type d'avion en raison d'un problème de fiabilité technique. SriLankan Airlines travaille actuellement avec ses fournisseurs pour trouver une solution et l'offre mondiale de moteurs devrait également s'améliorer dans les mois à venir ».

D'IMPORTANTS RETARDS DE LIVRAISON D'AVIONS

Les avionneurs ont conseillé à United Airlines de s'attendre à des retards dans les livraisons d'avions cette année et l'année prochaine, selon une mise à jour de la SEC récemment faite par le transporteur. Dans un dossier du 20 avril, United Airlines indique que 18 avions dus par Airbus sont retardés et que plus de 100 avions dus par Boeing seront en retard. Airbus a déclaré à la compagnie aérienne que huit (8) A321-200neo attendus cette année seront désormais livrés en 2024 et dix (10) A321-200N attendus l'année prochaine arriveront désormais en 2025. United Airlines a un engagement ferme pour soixante-dix (70) A321-200N et cinquante (50) A321-200NY (XLR ) s.

Les retards de production qui affectent le programme B737 MAX de Boeing ont également un impact sur United Airlines. Boeing a déclaré au transporteur que trente-sept (37) B737 MAX attendus cette année arriveront désormais en 2024 et trente (30) attendus l'année prochaine seront désormais livrés en 2025. Dans son dossier, United indique également qu'ils estiment que onze (11) B737 MAX supplémentaires dont la livraison est prévue en 2023 seront livrés en 2024, et trente (30) prévus pour livraison en 2024 arriveront désormais en 2025.

« En outre, Boeing a récemment informé United qu'en raison d'un problème de processus de fabrication lié à certains fuselages de B737 MAX, six (6) avions B737-8 dont la livraison est prévue au deuxième trimestre 2023 seront retardés », indique le dossier. « Boeing peut informer United que des avions B737-8 supplémentaires dont la livraison est prévue au troisième trimestre de 2023 pourraient être retardés et/ou que certains avions B737 MAX actuellement prévus pour être livrés en 2023 pourraient être livrés en 2024 ». Au total, United Airlines a quatre cent douze (412) avions B737 MAX en commande.

Cependant, le directeur financier de United Airlines, Gerry Laderman, a déclaré lors d'un briefing d'analyste la qu'il ne pensait pas que les retards auraient un impact significatif sur la compagnie aérienne. « Boeing s'est remis sur la bonne voie en matière de livraison d'avions », a-t-il déclaré. « Les problèmes qu'ils ont eu au cours des dernières années, ils ont vraiment bien géré, et l'impact de cela pour l'année entière sera mineur ».

DES VOLS AMERICAINS PAR CENTRAL AIRLINES

Central Airlines a déposé une demande auprès du Département américain des transports (DOT) pour commencer à exploiter des vols de fret et de courrier entre la Chine et les États-Unis en novembre 2023. La compagnie aérienne indique qu'elle souhaite initialement piloter un (1) B777. -F entre Shenzhen et un aéroport non spécifié dans la région de New York six (6) fois par semaine.
Le service serait les premiers services réguliers de la compagnie aérienne privée vers l'Amérique du Nord. L'unique B777F de Central Airlines dessert principalement Paris CDG et Riyad , tandis que ses cinq (5) B737-300(F) et ses quatre (4) B737-800(BCF) desservent des ports en Chine ainsi qu'en Asie. Dans son dossier, Central Airlines indique qu'elle a l'intention d'introduire un deuxième B777 en août de cette année.

Au-delà de New York, la demande de Central Airlines indique qu'elle souhaite obtenir l'autorisation d'exploiter des vols à partir « d'un ou plusieurs points en République populaire de Chine vers tout point ou points aux États-Unis ouverts au service international régulier ». Il indique que la demande est pleinement conforme à l'accord sur les services aériens entre la Chine et les États-Unis qui a été signé en 1980. « Le service proposé par Central Airlines profiterait aux expéditeurs aux États-Unis et en Chine en fournissant un nouveau service régulier et servirait l'intérêt public », lit l'application.

11 compagnies aériennes de fret opèrent actuellement sur la paire de pays Chine - États-Unis, Air China représentant 24,72 % des fréquences hebdomadaires actuelles. Les autres compagnies aériennes effectuant des vols cargo sur la paire de pays et leur part des fréquences hebdomadaires totales sont Suparna Airlines (18,08 %) ; China Eastern Airlines (16,97 %) ; China Cargo Airlines (15,13 %) ; China Southern Airlines (12,18 %) ; Polar Air Cargo (3,32 %) ; SF Compagnies Aériennes (2,58%) ; Korean Air (2,21 %) ; Cargolux (1,85 %) ; Hainan Airlines (1,48%); et Qantas(1,48%). Ch aviation

Sheikh Al Jaber, est fondateur, président et directeur général de MBI International Holdings des années 1980 services pétroliers et entreprises alimentaires au Moyen-Orient

LE SAOUDIEN POURSUIT UNE COMPAGNIE AERIENNE