Au moins deux (2) gros avions commerciaux ont subi de lourds dégâts après que les Forces de soutien rapide (RSF) et les forces armées soudanaises (SAF) se sont affrontées à Khartoum le samedi 15 avril.

Au cours des combats, des personnes ont été tuées à Khartoum International Airport, tandis que des tirs et des coups de feu de RPG ont vu un (1) A330-300 de Saudia et un (1) B737-800 de SkyUp Airlines s'enflammer.

Les combats, qui se sont étendus à l'extérieur de Khartoum ces derniers jours, s'inscrivent dans le cadre d'une guerre civile en cours au Soudan et de la poursuite des hostilités entre les paramilitaires RSF et les SAF. Les RSF résistent à un accord de partage du pouvoir qui impliquera leur intégration dans les SAF dans le cadre d'une proposition de transition vers un régime civil. Alors que les hostilités éclataient dans la capitale soudanaise, des informations sur le terrain indiquent que les RSF ont pris le contrôle de l'aéroport de Khartoum alors que des jeeps chargées de combattants armés des RSF envahissaient les aires de trafic.

Des images circulent sur les réseaux sociaux montrant de la fumée noire s'échappant des deux avions qui étaient stationnés dans des stands éloignés de l'aéroport. En arrière-plan, des bruits de coups de feu et d'explosions. Des images fixes montrent la section arrière du SkyUp B737-800 arrachée et les goulottes de secours déployées. Un porte-parole de SkyUp a déclaré qu'il était impossible d'évaluer l'étendue des dommages causés à l'avion qui se trouve au Soudan depuis le début de l'année dans le cadre d'un contrat ACMI avec Sun Air (Soudan) et qui opère des vols vers Cairo International, Djeddah et Riyad. Le SkyUp B737-800 a été identifié comme UR-SQH (msn 30292) et l'A330-300 saoudien comme HZ-AQ30 (msn 1834).

L'A330 saoudien avait effectué un vol régulier, SV458 au départ de Riyad. Dans une déclaration à la suite de l'attaque contre l'avion, un porte-parole saoudien a déclaré que son équipe d'urgence, dirigée par son ambassade à Khartoum, avait répondu avec des responsables locaux pour recueillir plus de détails sur l'incident et déterminer les dommages causés à l'avion. Tous les vols à destination et en provenance de Khartoum sont désormais annulés, avec plusieurs compagnies aériennes dont Air Arabia, flydubai, EgyptAir, flynas, Saudia, Emirates et Qatar Airways publiant tous leurs propres déclarations indiquant que leurs vols vers Khartoum étaient suspendus. « En raison de l'aggravation des troubles dans la capitale soudanaise, Emirates a annulé tous ses vols à destination et en provenance de Khartoum du 15 au 17 avril 2023 », indique le communiqué d'Emirates. « Les passagers voyageant sur ces vols ne seront pas acceptés pour voyager depuis leur point de départ. Nous continuerons à suivre de près l'évolution de la situation ».

24 compagnies aériennes volent à destination et en provenance de Khartoum, assurant environ 100 mouvements d'avions par jour. En plus des transporteurs mentionnés précédemment, les compagnies aériennes desservant l'aéroport comprennent Afriqiyah Airways, Air Arabia Abou Dabi, Air Arabia Égypte, Berniq Airways, Compagnies aériennes éthiopiennes, flyadeal, Kenya Airways, Air du Nil, Royal Jordanien, air sûr, Salam Air, Compagnies aériennes turques et Yéménie . Les transporteurs soudanais dont Sun Air, Badr Airlines, Nova Airways, Sudan Airways et Tarco Aviation ont toutes suspendu leurs opérations aériennes.

Les données de suivi des vols ADS-B montrent que d'autres compagnies aériennes qui voyagent normalement dans l'espace aérien soudanais font également un détour pour l'éviter. En plus de l'aéroport international de Khartoum, certains médias suggèrent que les RSF ont pris le contrôle d'autres aéroports au Soudan, dont celui de Merowe . Cependant, les SAF ont nié que les RSF aient pris le contrôle des aéroports et d'autres infrastructures clés à Khartoum et ailleurs. Des avions de l'armée de l'air soudanaise ont survolé la capitale pour débusquer les forces de la RSF.

UN PROBLEME DE FABRICATION DU FOURNISSEUR INTERROMPT LES LIVRAISONS DU B737 MAX

Boeing a déclaré qu'il ralentirait la production et la livraison d'un « nombre substantiel » de B737 MAX et de P-8 Poseidons en raison d'un problème de fabrication chez Spirit AeroSystems. Le problème pourrait potentiellement affecter les avions en service qui ont été fabriqués après 2019 mais ne pose pas « un problème immédiat de sécurité des vols », a déclaré Boeing, ajoutant qu'il analyse toujours l'ampleur du problème et son impact sur les livraisons futures. « La flotte en service peut continuer à fonctionner en toute sécurité. Cependant, le problème affectera probablement un nombre important d'avions B737 MAX non livrés, à la fois en production et en stockage. Nous prévoyons une baisse des livraisons de B737 MAX à court terme pendant que ce travail requis est terminé ».

Le problème concerne « un procédé de fabrication non standard » utilisé lors de l'installation de deux (2) des huit (8) ferrures des stabilisateurs verticaux de l'avion. Il affecte les B737-7 , B737-8 , B737-8-200 et les types militaires P-8 Poseidon dérivés du B737-800 , mais pas le B737-9 .
« Spirit travaille à développer une inspection et une réparation pour les fuselages concernés », a déclaré le fournisseur.

La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a confirmé qu'elle avait validé l'évaluation de Boeing selon laquelle il n'y avait pas de problème immédiat de sécurité des vols, mais a souligné qu'elle continuerait d'évaluer tous les avions avant la livraison. Le constructeur américain a livré cent onze (111) B737 MAX au premier trimestre 2023. Il avait prévu d'augmenter progressivement la cadence de production jusqu'à son niveau d'immobilisation d'avant 2019 de 52 appareils par mois d'ici début 2025.Spirit AeroSystems est l'un des principaux fournisseurs du programme B737. La société basée à Wichita est le seul fournisseur de fuselages pour les avions à fuselage étroit de Boeing et affirme produire environ 70% de la structure de ce type.

INTERDICTION AUX COMPAGNIES AERIENNES CHINOISES DE SURVOLER LA RUSSIE

Le département américain des Transports a rédigé une proposition de politique qui interdirait aux compagnies aériennes chinoises survolant l'espace aérien russe d'opérer à destination et en provenance des États-Unis, ont déclaré au New York Times des sources informées de la proposition. Le projet aurait été présenté à l'équipe de sécurité nationale, mais il n'a pas encore été publié ou officiellement reconnu. L'administration Biden évaluerait actuellement les retombées diplomatiques potentielles de l'imposition d'une telle interdiction, qui contrarierait probablement considérablement la Chine.

La nouvelle fait suite à une offensive de lobbying par Airlines for America, un groupe industriel pour les transporteurs américains. Les compagnies aériennes et les décideurs politiques font pression à Washington depuis des semaines pour empêcher les compagnies aériennes étrangères d'utiliser l'espace aérien russe sur leurs vols vers les États-Unis. Ils soutiennent que la possibilité d'utiliser l'espace aérien russe donne aux transporteurs étrangers un avantage injuste et pose également un risque pour la sécurité des passagers américains à bord en cas de détournement potentiel. Les compagnies aériennes des États-Unis, de l'Union européenne et de plusieurs pays alliés ont été interdites d'accès à l'espace aérien russe en mars 2022. L'interdiction était une réponse à une sanction similaire imposée aux compagnies aériennes russes, à qui il était interdit de survoler les pays européens et nord-américains dans le cadre de sanctions liées à l'invasion de l'Ukraine par la Russie.

L'incapacité de survoler la Russie pose un défi opérationnel important aux services entre les États-Unis et la plupart des destinations asiatiques. Par exemple, les services d'American Airlines et United Airlines vers Delhi International (de New York JFK et Newark , respectivement) prennent plus d'une heure de plus que les mêmes itinéraires exploités par Air India à travers l'espace aérien russe. American Airlines, qui utilise des B777-300(ER) sur la route, a parfois été obligée d'opérer via Bangor sur le trajet retour, en plus de voler avec une charge utile restreinte en premier lieu. United Airlines qui utilise le B787-9s, n'a pas ajouté d'arrêts de ravitaillement imprévus. Emirates , Qatar Airways , Cathay Pacific , EtihChina Southern Airlines , China Eastern Airlines , Air China , Xiamen Airlines et Sichuan, ces compagnies aériennesad Airways , Air India, Uzbekistan Airways , opèrent au moins une partie de leurs vols passagers vers les États-Unis via l'espace aérien russe. Ch aviation

24 compagnies aériennes volent à destination et en provenance de Khartoum, assurant environ 100 mouvements d'avions par jour

SOUDAN : DES AVIONS STATIONNES PRENNENT FEU