Delta Air Lines serait en train de discuter avec Airbus d'une commande de « dizaines » de gros-porteurs.

Le rapport cite un initié proche des pourparlers qui affirme que les modèles A330-900N et A350 sont à l'étude pour remplacer les anciens types A330 et B767 existants. Alors que les pourparlers se poursuivent, on s'attend à ce qu'une annonce soit faite lors du prochain salon du Bourget. Delta Air Lines exploite déjà des A330-900N et des A350-900 , mais dispose également d'un stock important d'anciens A330-200 , A330-300 , B767-300ER et B767-400ER . Delta exploite désormais vingt-deux (22) A330-900N, avec un âge moyen de la flotte de 19 ans. Il en a également 16 autres en commande. La compagnie aérienne compte également vingt-huit (28) A350-900. Il en reste six (6) autres à livrer.

Parmi les gros porteurs plus anciens que Delta chercherait à remplacer, il y a onze (11) A330-200 avec un âge moyen de flotte de 18 ans, trente et un (31) A330-300 avec un âge moyen de flotte de 14 ans, quarante-cinq (45) B767-300ER avec un âge moyen de flotte de 14 ans. âge de la flotte de 27 ans et vingt et un (21) B767-400ER avec un âge moyen de la flotte de 22 ans. Bien que le rapport ne précise pas quelle variante d'A350 la compagnie aérienne envisageait, il y avait des spéculations à la fin de l'année dernière selon lesquelles Delta envisageait de commander des A350-1000 . Cette spéculation était liée à la commande alors annulée de Qatar Airways , qui a vu Airbus conserver des A350 achevés ou sur le point d'être achevés, et rapporte que Delta recherchait un accord solide pour retirer l'avion des mains du constructeur. Cependant, le différend juridique entre Airbus et Qatar Airways est désormais réglé et la commande de vingt-trois (23) A350-1000 a été rétablie.

AIRBUS REPORTE L'ENTREE EN SERVICE
DE L'A350F A DEBUT 2026

Airbus a confirmé que la livraison de son premier A350F à un client aura désormais lieu début 2026, quelques mois plus tard que prévu initialement. Airbus a récemment commencé à usiner les premiers composants de l'A350F dans son usine de Nantes et avait initialement espéré livrer le premier avion d'ici la fin de 2025. Il n'a pas fourni de raison précise pour le calendrier révisé. « Nous sommes dans l'exécution du programme, nous sommes dans la phase de développement, nous commençons l'initialisation du produit, donc nous mettons constamment à jour le planning et ce que nous avons dit aujourd'hui reflète un léger dérapage du planning global », a déclaré l'intérimaire. a déclaré le directeur financier Xavier Tardy lors d'un appel sur les résultats.

Airbus a à ce jour remporté 39 commandes fermes pour l'A350F, qui sera un dérivé de l' A350-1000 . Les plus gros clients divulgués sont Singapore Airlines et Etihad Airways , chacun avec sept unités en commande. Le rival B777-8F devrait entrer en service en 2027, car sa variante passagère de base, le B777-8 , ne fera pas ses débuts commerciaux avant 2025.

QATAR AIRWAYS DETAILLE LES PLANS
INITIAUX DU RESEAU B737 MAX

Qatar Airways introduira le B737 MAX dans ses opérations commerciales le 15 mai, avec un aller-retour prévu entre Doha et Abu Dhabi International ce jour-là, et une répétition de ce service avec l'ajout d'un vol aller-retour entre Doha et Dammam le lendemain. Le B737-8 A7-BSC (msn 43329) est le premier des cinq (5) appareils de ce type, ainsi que vingt-cinq (25) B737-10 , que Qatar Airways mettra en service au cours des prochaines années. Il est arrivé à Doha depuis Everett via Reykjavik Keflavik le 14 avril et a depuis effectué un grand nombre de vols d'essai. Un deuxième B737-8 allant au transporteur est A7-BSE (msn 43342) et est actuellement stocké à Reykjavik Keflavik.

Qatar Airways a obtenu A7-BSC après que des sanctions aient empêché l'avion d'aller chez son client d'origine, S7 Airlines (S7, Novosibirsk ). Qatar Airways prend les neuf (9) avions MAX qui doivent être confiés au transporteur russe. Bien que ce soit la première fois que Qatar Airways exploite le B737 MAX, elle a une certaine expérience antérieure avec ce type, ayant brièvement loué trois (3) B737-8 à la fin de la dernière décennie et les envoyant à leur filiale alors détenue à 49%, Air Italy ( Milan Malpensa ) . Qatar Airways exploite 249 avions, dont 33 sont des avions à fuselage étroit. En plus de ses deux (2) B737-8 immatriculés, la compagnie aérienne exploite un (1) A310-300(F) , un (1) A321-200 et vingt-neuf (29) A320-200.

LA FAA REPRIMANDE LA COMPAGNIE
POUR UNE ERREUR DE CONFORMITE

Le transporteur charter américain True Aviation a été frappé sur les doigts pour avoir omis des informations de conformité concernant un journal de vol falsifié dans sa demande en attente d'autorité de transport aérien de banlieue. Lauralyn J. Remo, directrice associée de la division de la condition physique des transporteurs aériens de la Federal Aviation Administration (FAA), dans une lettre adressée au président de True Aviation et actionnaire à 100 % Jesse Gallagher le 17 mai 2023, a ordonné au transporteur d'expliquer pourquoi il a gardé le silence sur ces informations. Elle a ordonné à la société de revoir sa soumission précédente et de fournir un affidavit rectifiant ses déclarations antérieures. Cela survient après qu'il a été porté à l'attention du ministère des Transports que le 2 septembre 2020, la FAA avait ordonné la révocation d'urgence des certificats de pilote de ligne, d'instructeur de vol et d'instructeur au sol de True Aviation sur la base d'un journal de vol falsifié.

La société est désormais également tenue de signaler « tout accident, incident ou mesure d'exécution » au cours des dix dernières années impliquant True Aviation, son personnel clé ou toute société concernée et d'expliquer comment les parties appropriées ont l'intention d'empêcher que de telles occurrences ne se reproduisent. True Aviation doit fournir ces informations dans les 30 jours suivant la date de la lettre. La poursuite du traitement de sa demande de transporteur de banlieue a été reportée entre-temps. True Aviation a demandé à l'autorité de transport de banlieue d'exploiter des horaires de passagers saisonniers 5x hebdomadaires avec un Cessna (double turbopropulseur) Grand Caravan 208B à neuf passagers entre Bozeman et Kalispell. Ch. Aviation

. Cependant, le différend juridique entre Airbus et Qatar Airways est désormais réglé et la commande de vingt-trois (23) A350-1000 a été rétablie.

DES POURPARLERS DE COMMANDE DE GROS-PORTEURS AVEC AIRBUS