Boeing a accepté de plaider coupable de conspiration en vue de frauder le gouvernement américain en lien avec les deux accidents mortels de B737-8 en 2018 et 2019

post Boeing a accepté de plaider coupable de conspiration en vue de frauder le gouvernement américain en lien avec les deux accidents mortels de B737-8 en 2018 et 2019, a annoncé le ministère américain de la Justice. Sous réserve de l'approbation d'un juge fédéral, le constructeur paiera une amende pouvant atteindre 243,6 millions de dollars, mais évitera un procès pénal. Selon les termes de l'accord, Boeing devra également accepter un contrôleur indépendant nommé par le gouvernement pendant trois (3) ans et investir 455 millions de dollars pour renforcer les programmes de conformité et de sécurité. Le DOJ a déclaré que ces investissements obligatoires seraient « historiques ». Après avoir plaidé coupable des accusations, le constructeur deviendra un criminel, ce qui l'obligera à demander des dérogations pour tout futur contrat avec le ministère américain de la Défense et d'autres agences gouvernementales.

Le ministère de la Justice a souligné dans un communiqué que l'amende proposée était la plus élevée autorisée par la loi. Bien que le montant total couvert par l'accord soit de 487,2 millions de dollars, le ministère de la Justice créditera 243,6 millions de dollars déjà payés par le fabricant dans le cadre de l'accord de poursuite différée de 2021 (DPA). « Le ministère de la Justice ne résout le problème qu'avec l'entreprise - et n'accorde aucune immunité à aucun employé individuel, y compris aux dirigeants d'entreprise, pour quelque conduite que ce soit. Le ministère de la Justice ne résout le problème avec Boeing que pour les fautes commises avant les accidents du B737 MAX - et n'accorde aucune immunité pour toute autre conduite d'entreprise, y compris l'incident de l'AS1282 d'Alaska Airlines (en janvier 2024) », indique le communiqué.

Boeing a confirmé l'accord de plaidoyer mais a refusé de commenter davantage. L'accord de plaidoyer final est attendu pour le 19 juillet 2024. L'accord a été vivement critiqué par les représentants des familles des victimes des deux accidents, qui souhaitent que le constructeur soit traduit en justice. Les familles réclament un total de 24,8 milliards de dollars de dommages et intérêts et ont indiqué qu'elles demanderaient au juge de rejeter l'accord.

Boeing a tenté d’éviter l’accord de plaidoyer en 2021, en acceptant de payer plus de 2,5 milliards de dollars en échange de la suspension des charges et de l’évitement d’une condamnation. Le report devait expirer le 7 janvier 2024, date après laquelle le ministère de la Justice devait abandonner définitivement les charges. Cependant, l’incident d’Alaska Airlines du 5 janvier a fait dérailler le processus, conduisant finalement le ministère de la Justice à conclure que Boeing avait violé les termes de l’accord de plaidoyer de 2021. L’administration a relancé les accusations en mai 2024.

UN DEUXIEME A220 CLOUE AU SOL EN RAISON DE PROBLEMES DE MOTEUR

Air Austral a été contrainte de clouer au sol un deuxième A220-300 pour une durée indéterminée en raison de problèmes récurrents sur les moteurs Pratt & Whitney et a ajusté ses horaires de vol du mois de juillet sur les lignes régionales, en utilisant son dernier A220-300 en état de marche et ses appareils long-courriers, a annoncé la compagnie aérienne. Ces difficultés opérationnelles surviennent à un moment particulièrement inopportun - le début de la saison estivale européenne. Le F-OLAV (msn 55106) a effectué son dernier vol le 3 juillet, desservant le réseau régional entre St. Denis de la Réunion et St. Pierre de la Réunion et Maurice , Dzaoudzi , Nosy-Be et Antananarivo. Le F-OTER (msn 55125) est stationné depuis novembre 2023. Il ne reste donc qu'un seul A220-300, le F-OMER (msn 55116), en service.

La compagnie aérienne a précisé dans un communiqué avoir mis au point un programme régional en utilisant son unique A220 et sa flotte long-courrier. Elle exploite trois B777-300ER et deux B787-8 . La coopération des services de navigation aérienne, notamment de Dzaoudzi (Mayotte), a été cruciale pour étendre les horaires de l'aéroport et soutenir efficacement ces opérations.
Les ajustements d'horaires comprennent le maintien de vols biquotidiens entre la Réunion et Mayotte, l'utilisation de sa flotte long-courrier si nécessaire, la consolidation de certains vols Réunion-Maurice sur des avions gros-porteurs et la reprogrammation des vols du vendredi soir vers Johannesburg OR Tambo pour les samedis soirs. Les horaires des vols Réunion- Paris CDG et Mayotte-Paris restent inchangés.

ASSOUPLIR LE MONOPOLE DES VOLS POUR LE HADJ

Le chef de l'équipe de supervision du Hajj 2024 de la Chambre des représentants indonésienne a déclaré que davantage de compagnies aériennes pourraient être en mesure de proposer des vols pour le Hajj à l'avenir. Abdul Muhaimin Iskandar a déclaré lors d'une conférence de presse le 1er juillet à Jakarta qu'il aimerait ouvrir le marché hors de Jakarta, actuellement limité à Garuda Indonesia (GA, Jakarta Soekarno-Hatta ) et Saudia (SV, Jeddah International ), « afin qu'il n'y ait pas de monopole et que le service soit plus compétitif ».

Plusieurs comités examineront les problèmes liés aux vols du Hajj cette année, a-t-il dit, notamment les retards, les allégations d'achat et de vente de visas et les échanges d'avions vers des modèles plus petits qui ont entraîné la fragmentation des groupes de pèlerins. Le PDG de Garuda, Irfan Setiaputra, a déclaré que les restrictions dans les aéroports saoudiens avaient nécessité des changements sur 46 vols pour cette saison du Hajj, mais a ajouté que la compagnie aérienne travaillait avec les autorités locales pour « aplanir les choses » et minimiser les perturbations pour les voyageurs.

L'Indonésie est le pays musulman le plus peuplé au monde et les vols pour le Hajj représentent une activité lucrative. Cette année, Garuda Indonesia a loué au moins sept (7) avions spécialement affectés aux opérations du Hajj , dont :

- Un (1) A340-300 de Legend Airlines (Roumanie) ;
- Un (1) A330-300 de Thai AirAsia X ;
- Un (1) A330-300 de World2Fly (Portugal) ;
- Deux (2) B747-400 de Terra Avia ;
- Un (1) A330-300 de SM Executive Aviation ;
- Et un (1) B777-200ER d'Eastern Airlines .

Au cours de la saison du pèlerinage, Garuda a prévu de transporter environ 109 000 passagers sur 282 vols au départ de divers aéroports autour de Jakarta.

Au cours de la semaine du 8 au 14 juillet inclus les deux compagnies aériennes ont un total combiné de 42 364 sièges sur la paire de pays. Les vols sont désormais fortement orientés vers les vols aller-retour vers l'Indonésie (29 453 sièges, soit 69,5 %). Sur ces vols, Saudia fournit 22 272 sièges, soit 77,32 % du total. Les vols vers l'Arabie saoudite sont beaucoup plus équilibrés. Sur les 12 911 sièges disponibles, 6 681 (soit 51,75 %) sont fournis par Garuda et 6 230 (48,25 %) sont fournis par Saudia. Ch. aviation

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L'accord a été vivement critiqué par les représentants des familles des victimes des deux accidents, qui souhaitent que le constructeur soit traduit en justice

BOEING PLAIDE COUPABLE DANS L'AFFAIRE DU CRASH DES DEUX B.737-8 MAX