Une centaine d'avions régionaux exploités par des fournisseurs de capacité pour le compte d' American Airlines sous la marque American Eagle sont actuellement cloués au sol

Une centaine d'avions régionaux exploités par des fournisseurs de capacité pour le compte d' American Airlines sous la marque American Eagle sont actuellement cloués au sol en raison d'un manque de pilotes, a déclaré le directeur général Robert Isom lors de la conférence des investisseurs Bernstein Strategic Decisions.

Selon The Dallas Morning News, Isom a expliqué que la racine du problème était la réduction des effectifs entreprise pendant la pandémie de COVID-19, lorsqu'environ 1 000 des 15 000 pilotes américains ont opté pour des forfaits de retraite anticipée. Pour compenser cette pénurie dans le boom d'après-crise, la compagnie aérienne a embauché des pilotes de transporteurs régionaux qui ont maintenant fait les frais de la crise car ils ne sont pas en mesure de former suffisamment de nouveaux équipages.

Le problème risque d'être aggravé par le prochain pic de départs à la retraite programmés, avec plus de 700 pilotes devant quitter American Airlines chaque année entre 2023 et 2026. L'ampleur du problème signifie qu'environ un jet régional sur six volant sous la marque American Eagle est désormais en stationnement. American Airlines résout le problème en améliorant les vols anciennement exploités par ses partenaires régionaux en avions de ligne principale. Cependant, cela a obligé la compagnie aérienne à réduire les fréquences vers certaines de ses destinations les plus minces.

La flotte d'American Eagle comprend un total de 618 jets régionaux - 156 CRJ700 , 129 CRJ900 , 110 E145 , seize E170 et 207 E175 . Ils sont exploités par les filiales américaines Envoy Air , Piedmont Airlines et PSA Airlines , ainsi que par les fournisseurs de capacité indépendants Mesa Airlines , Republic Airways et SkyWest Airlines .

American Airlines n'est pas le seul opérateur aux prises avec une pénurie aiguë de pilotes post-COVID. Republic Airways a déclaré qu'elle n'était pas en mesure de répondre aux besoins des transporteurs principaux car elle n'avait pas assez de pilotes , tandis que SkyWest et Cape Air tentent toutes deux de renoncer aux contrats de service aérien essentiel (EAS) faute de personnel. United Airlines a également été contrainte de suspendre 15 liaisons régionales pour la même raison.

LA COMPAGNIE REDUIT SON HORAIRE

British Airways va réduire de 10% son programme de saison été 2022, principalement en rognant ses plans court et moyen-courriers, afin d'éviter un effondrement opérationnel précipité par un manque de personnel. « La reconstruction est difficile. Les transporteurs américains ont eu des problèmes de reconstruction similaires plus tôt dans le processus, nous constatons des problèmes en Europe et dans l'industrie britannique pour remettre le système en marche », a déclaré le directeur général Sean Doyle lors d'un appel trimestriel sur les résultats.

Les coupes touchent 8 000 allers-retours programmés tout au long de la saison. Suite à cet ajustement, l'ensemble du groupe IAG International Airlines prévoit désormais d'atteindre 80 % de sa capacité pré-pandémique pendant la saison estivale, contre 85 % dans les prévisions initiales. La holding espère augmenter sa capacité à 85% au troisième trimestre et à 90% au quatrième trimestre, en partie grâce à une vague d'embauches qui devrait voir 6 000 nouveaux employés recrutés d'ici la fin de 2022.

Le directeur général d'IAG, Luis Gallego, a déclaré que les pénuries actuelles concernaient principalement le personnel au sol. Le groupe aérien, tout comme de nombreux autres transporteurs en Europe, a du mal à réembaucher des travailleurs après la pandémie et fait face à un nombre record d'absentéisme en raison de cas de COVID-19. Il a également été affecté par des retards dans l'obtention des habilitations de sécurité du personnel. Afin de contourner les formalités administratives britanniques, la compagnie aérienne prévoit d'ouvrir une base d'équipage à l'aéroport de Madrid Barajas . Il loue également quatre (4) A321-200 à Finnair et deux (2) B757-200 à Titan Airways. Ch.aviation

Le problème risque d'être aggravé par le prochain pic de départs à la retraite programmés, avec plus de 700 pilotes devant quitter American Airlines chaque année entre 2023 et 2026

UNE COMPAGNIE AÉRIENNE DÉCIMÉE