Kenya Airways réévalue ses plans d'alliance panafricaine avec South African Airways

Kenya Airways réévalue ses plans d'alliance panafricaine avec South African Airways, la question cruciale étant d'obtenir des investisseurs stratégiques, selon The Africa Report. Interrogé pour des éclaircissements, le PDG du groupe Kenya Airways, Allan Kilavuka, a expliqué : « Il s'agit simplement d'enchaîner les événements. S'assurer que nous avons les priorités de renforcer les compagnies aériennes d'ancrage avant d'appuyer sur la gâchette ».
SAA n'était pas immédiatement disponible pour commenter. Selon The Africa Report, la recherche d'un nouveau partenaire stratégique pour Kenya Airways, les termes de la négociation, l'évaluation de la compagnie aérienne et le montant des capitaux nécessaires sont autant de facteurs qui pourraient retarder le projet d'alliance avec SAA. Le gouvernement a l'intention de mettre fin à la dépendance de Kenya Airways vis-à-vis du soutien de l'État d'ici la fin décembre 2023.

L'alliance proposée avec SAA a été l' idée originale de Kilavuka qui considère la consolidation comme la réponse à l'industrie aérienne fragmentée de l'Afrique en exploitant de plus grandes économies d'échelle. En tant que membres fondateurs, Kenya Airways et SAA se sont fixé pour objectif initial d'établir la structure d'une nouvelle société holding du groupe d'ici la fin de 2023. En novembre, ils ont signé un cadre de partenariat stratégique. Pourtant, les deux compagnies aériennes ont rejeté les suggestions de fusion, affirmant que le partenariat serait commercial, impliquant des réseaux et des horaires coordonnés autour de leurs hubs respectifs à Nairobi Jomo Kenyatta et Johannesburg OR Tambo , le partage de code, la tarification combinée et la réduction des coûts d'exploitation grâce à l'achat d'avions en gros et services d'assistance en escale.

Cependant, la finalisation de l'accord dépend de la rapidité avec laquelle Kenya Airways et SAA pourront se renforcer en interne grâce à leurs efforts de privatisation respectifs. Kenya Airways se restructure avec des prêts d'État qui doivent être remboursés, tandis que SAA doit encore finaliser un processus de semi-privatisation de trois ans avec son partenaire stratégique privilégié, Takatso Aviation. L'accord est actuellement en attente d'une décision du Tribunal de la concurrence d'Afrique du Sud à la suite d'une audience le 20 juin. Il a reçu le feu vert de son organe consultatif, la Commission de la concurrence, à la condition que les partenaires minoritaires de Takatso, Global Aviation Operations (GE, Johannesburg OR Tambo ) et Syranix, se retire du consortium pour des raisons antitrust.

Le groupe minoritaire a accepté de se retirer le mois dernier après avoir creusé ses talons auparavant. Une banque d'investissement internationale a été nommée pour enquêter sur les acheteurs potentiels et évaluer les actifs de SAA, même si le gouvernement prévoit de vendre 51 % de SAA pour un montant nominal de 51 rands ZAR (2,84 USD) en échange d'un investissement de 3 milliards de rands ZAR (167 millions USD) en capital opérationnel. Dans le cadre de la transaction de privatisation, le gouvernement doit couvrir la dette héritée de la SAA, qui se situerait toujours à 1,5 milliard de ZAR (83,5 millions de dollars).

LICENCIEMENT D’UN RESPONSABLE QUI A CRITIQUE L'ACCORD SAA

Le gouvernement sud-africain a limogé le directeur général controversé des Entreprises publiques, Kgathatso Tlhakudi, qui a accusé le ministre des Entreprises publiques Pravin Gordhan d'avoir agi de manière irrégulière dans le sauvetage et la vente de South African Airways et d'avoir sous-évalué ses actifs. Son licenciement fait suite à une enquête sur sa conduite menée par le ministre de la Justice et des Services correctionnels Ronald Lamola (et mandaté par le président Cyril Ramaphosa), qui a conclu que Tlhakudi avait rompu son contrat de travail. Il est également intervenu après que la Cour constitutionnelle sud-africaine a rejeté un appel de Thlakudi contre une décision confirmant sa suspension comme légale. Par conséquent, Thlakudi a reçu une lettre de licenciement le 2 juin, selon un communiqué du ministère de la Justice et des Services correctionnels.

Thlakudi a été suspendu en juin 2022 après qu'un lanceur d'alerte a porté plainte contre lui auprès de la Commission de la fonction publique pour comportement présumé contraire à l'éthique lors d'un processus de recrutement dans son département. Cependant, le directeur général a affirmé qu'il s'agissait d'un complot visant à l'évincer parce qu'il n'était pas d'accord avec le plan de Gordhan de vendre 51% de SAA au consortium Takatso pour 1 rand ZAR (0,05 USD) en échange de 3 milliards de ZAR (157,5 millions USD) injection de liquidités au cours des trois premières années d'exploitation. Le DPE a déclaré que Thlakudi avait été « partie prenante à chaque étape du processus d'évaluation des intérêts reçus par le DPE pour SAA ». « En outre, il avait autorisé et supervisé la diligence raisonnable qui avait abouti à la présélection de Takatso en tant que SEP [partenaire stratégique] préféré conformément aux critères spécifiques qu'il avait formulés dans le cadre du processus d'adjudication », a-t-il déclaré.

ETHIOPIAN GAGNE 100 MILLIONS DE DOLLARS VIA UN SWAP DE LA BANQUE CENTRALE NIGERIANE

Ethiopian Airlines aura accès aux revenus en devises fortes non rapatriés retenus au Nigéria après que les banques centrales d'Éthiopie et du Nigéria ont accepté d'échanger 100 millions de dollars de fonds bloqués, rapporte le journal The Reporter. L'accord consiste à échanger les fonds d'Ethiopian basés au Nigeria avec ceux de la multinationale nigériane Dangote Cement en Ethiopie, car les deux sociétés ont eu du mal à rapatrier leurs bénéfices dans un contexte de pénurie de devises dans les deux pays.

L'échange permet à l'Éthiopie d'accéder à des fonds bloqués dans des banques nigérianes, y compris d'importants montants dus à Ethiopian Airlines, tandis que le Nigéria a accès à de l'argent détenu en Éthiopie par l'intermédiaire de Dangote Cement. Ethiopian Airlines aurait échangé 100 millions de dollars sur 180 millions de dollars de fonds bloqués au Nigéria contre des birr éthiopiens de Dangote Cement. « La Banque nationale nous paiera le montant échangé équivalent en birr », a déclaré au journaliste Mesfin Tassew, directeur général d'Ethiopian Airlines, ajoutant qu'il n'était pas prévu d'échanger le montant restant.
La compagnie aérienne n'était pas immédiatement disponible pour commenter.

L'Association du transport aérien international (IATA) a averti que l'augmentation rapide des niveaux de fonds bloqués menace la connectivité des compagnies aériennes sur les marchés concernés. Les fonds bloqués de l'industrie ont augmenté de 47 % pour atteindre 2,27 milliards USD en avril 2023, contre 1,55 milliard USD en avril 2022. Le Nigeria est en tête de liste des coupables, retenant actuellement 812,2 millions de dollars de fonds des compagnies aériennes sur la vente de billets, d'espace de fret et d'autres activités. Viennent ensuite le Bangladesh avec 214,1 millions de dollars de fonds bloqués, l'Algérie avec 196,3 millions de dollars, le Pakistan avec 188,2 millions de dollars et le Liban avec 141,2 millions de dollars, selon les statistiques de l'IATA.

L'AUTORITE NIGERIANE DU HAJJ ET LES COMPAGNIES AERIENNES RESOLVENT L'IMPASSE

Quatre (4) compagnies aériennes nigérianes - Aero Contractors , Air Peace , Azman Air et MaxAir (Nigeria) - ont signé un accord de transport aérien pour la saison du Hajj 2023 avec la Commission nationale du hajj du Nigeria (NAHCON) et l'Association of Hajj and Umrah Operators in Nigeria (AHUON ) après avoir conclu un accord sur l'augmentation des coûts résultant de la reprise du conflit armé au Soudan. Les quatre ont été sélectionnés pour transporter des pèlerins nigérians en Arabie saoudite pour le Hajj de 2023 qui commence le 21 mai, mais ils ont refusé de signer l'accord le 2 mai, invoquant l'augmentation des coûts résultant de l'allongement des itinéraires de vol vers l'Arabie saoudite suite à la fermeture de l'espace aérien au-dessus du Soudan.

Le porte-parole de NAHCON, Mousa Ubandawaki, a déclaré que le désaccord avait été résolu et que les directeurs généraux des quatre compagnies aériennes avaient signé l'accord à Hajj House à Abuja le 9 mai. S'exprimant lors de l'événement, le directeur général d'Air Peace, Allen Onyeama, a déclaré que la révision de l'accord de transport aérien avec NAHCON ne visait pas à exploiter la crise soudanaise à des fins commerciales. « Nous prenons soin des pèlerins nigérians, dont nous savons que beaucoup ont fait des sacrifices personnels pour payer le Hajj. Nous sommes également conscients du fait que les pèlerins avaient déjà payé avant que cette crise n'éclate. Nous ne voulons pas les priver de cette opportunité de faire le voyage en Terre Sainte. Nous le faisons pour la fierté nationale », a-t-il déclaré. Le directeur général d'Aero Contractors, Ado Sanusi, a déclaré que des considérations logistiques et opérationnelles avaient nécessité une révision de l'accord. « Nous n'aimerons rien qui perturbe nos opérations à mi-chemin », a-t-il commenté.

Le président-directeur général de NAHCON, Zikrullah Kunle Hassan, a appelé les compagnies aériennes à ne pas exploiter la situation à des fins lucratives. « Nous n'ignorons pas le défi posé par la fermeture de l'espace aérien soudanais à votre opération du Hajj ; cependant, je souhaite faire appel à votre conscience et à votre sens du patriotisme pour ne pas alourdir davantage les pèlerins avec des coûts ou des changements supplémentaires », a-t-il déclaré. C,h aviation

L'alliance proposée avec SAA a été l' idée originale de Kilavuka qui considère la consolidation comme la réponse à l'industrie aérienne fragmentée de l'Afrique

UNE ALLIANCE PANAFRICAINE