United Nigeria Airlines est sur le point d'étendre sa flotte d' avions Embraer

United Nigeria Airlines est sur le point d'étendre sa flotte d' avions Embraer et la portée de son réseau avec l'acquisition imminente d'un maximum de 12 avions.
Dans une déclaration aux médias locaux, la direction a annoncé qu'elle ferait l'acquisition de deux (2) E190 , qui seront livrés d'ici le quatrième trimestre de cette année, ainsi que de (10) dix E175 qui arriveront par lots dans les 24 mois suivants.
« Les arrangements sont en bonne voie pour les opérations vers le Ghana, l'Angola, l'Afrique du Sud, la République du Niger, la Côte d'Ivoire et le Sénégal, entre autres pays africains », a déclaré le directeur des opérations, Osita Okonkwo. La flotte du transporteur nigérian privé comprend actuellement quatre (4) E145 appartenant à des propriétaires déployés sur des vols réguliers reliant les villes nigérianes de Lagos et Abuja à Asaba , Enugu , Owerri , Bayelsa et Port Harcourt Omagwa.

LE PREMIER CARGO B.767

Air Tanzania a pris livraison de son premier cargo gros porteur suite à l'arrivée du B767-300F 5H-TCO (msn 67788) en Afrique de l'Est le samedi 3 juin.
Le jet de nouvelle construction a été transporté d' Everett , où il a été remis au loueur TGF - Tanzania Government Flight le 1er juin, à Dar es Salaam via Casablanca Mohamed V. Informant les membres des médias à Dar es Salaam, le ministre des Travaux publics et des Transports, Makame Mbarawa, a déclaré que le cargo permettrait aux agriculteurs locaux d'exporter du poisson, de la viande, des fleurs, des légumes et des fruits vers les marchés d'Afrique, d'Europe et d'Asie sans avoir à compter sur opérateurs étrangers.

« Nous espérons que lorsque l'avion commencera ses opérations, il réduira les coûts pour les commerçants dans le transport de leurs marchandises, car ils encourent actuellement des coûts supplémentaires lorsqu'ils utilisent des avions charters et des vols réguliers rares, desservant chaque destination deux fois par semaine », a-t-il été cité par le journal The Citizen. Une fois toutes les procédures réglementaires terminées, probablement en juillet, les destinations initiales de 5H-TCO comprendront Nairobi Jomo Kenyatta (Kenya), Dubaï (EAU), MumbaiInternational (Inde), Entebbe/Kampala (Ouganda), Guangzhou (Chine), Lusaka ( Zambie), Harare International (Zimbabwe) et Kinshasa N'Djili (République démocratique du Congo), entre autres, a déclaré Mbarawa, ajoutant qu'il serait également utilisé pour les charters en cas de demande.

Air Tanzania exploite quatre (4) A220-300 (trois stockés), deux (2) B787-8 , un (1) Dash 8-300 (stocké) et cinq (5) Dash 8-400 , tous sont loués à TGF. Sauf retard de production imprévu chez Boeing (BOE, Washington National ), il attend également deux (2) B737-9 en août et décembre 2023, et un autre B787-8 en février 2024. Le mois dernier , Mbarawa a fait allusion à des projets d'acquisition d'un premier B737-7 ainsi qu'un autre Dash 8-400 bien qu'aucune commande ferme n'ait encore été annoncée publiquement. Ch. aviation

LES COMPAGNIES AERIENNES AFRICAINES REDUIRONT LEURS PERTES EN 2023 (PREVISIONS IATA)

Des variables imprévues telles que la levée des restrictions anti-covid en Chine et le prix abordable du kérosène durant le 1er semestre impriment en 2023 une allure différente aux tendances annoncées pour l’industrie aérienne qui se redresse plus vite que prévu.

Dans une mise à jour de ces prévisions de rentabilité pour le transport aérien au titre de l’année 2023, l’IATA estime que la perte globale des compagnies aériennes africaines en 2023 devrait se réduire de près de 300 millions USD, contre 213 millions USD tel qu’annoncé initialement. La perte totale de 800 millions USD enregistrée en 2022 pourrait ainsi passer à environ 500 millions USD cette année. En dépit du fort taux de récupération de l’industrie aérienne à l’échelle mondiale, l’Afrique devra encore attendre 2024 pour atteindre la rentabilité, comme l'Asie-Pacifique où la reprise a été plus lente, freinée par la politique zéro Covid de la Chine, ainsi que l'Amérique latine qui a connu des performances très contrastées.

Les pertes de l’Asie-Pacifique passeront de 13,5 milliards USD en 2022 à 6,9 milliards USD cette année, tandis que l'Amérique latine verra ses pertes se réduire à 1,4 milliard USD en 2023, contre 3,9 milliards USD annoncés initialement. Seules 3 régions connaitront une hausse de leurs bénéfices en 2023 : l'Amérique du Nord, l'Europe et le Moyen-Orient, avec respectivement 11,5 milliards USD, 5,1 milliards USD et 2 milliards USD de profits prévus.
Ces performances envisagées ajusteront également les projections globales de profits pour l’industrie mondiale, fixées précédemment à 4,7 milliards USD par l’IATA, et qui devraient désormais atteindre 9,8 milliards USD en 2023. Le trafic mondial de passagers franchira la barre des 4,35 milliards cette année, proche des 4,54 milliards de voyageurs enregistrés en 2019. Quant au fret aérien, la demande globale s’élèvera à 57,8 millions de tonnes, un peu moins que les 61,5 millions de tonnes de 2019. Iata

la direction a annoncé qu'elle ferait l'acquisition de deux (2) E190 , qui seront livrés d'ici le quatrième trimestre de cette année