Pratt & Whitney, spécialisé dans la conception de moteurs d’avion, a annoncé la création de la filiale Pratt & Whitney Maroc (PWM) à Casablanca

Les incitations du Maroc et la disponibilité de ressources techniques continuent d’attirer les constructeurs aéronautiques qui optent de plus en plus pour cette destination dans le cadre de leurs plans d’expansion.

Pratt & Whitney, spécialisé dans la conception de moteurs d’avion, a annoncé la création de la filiale Pratt & Whitney Maroc (PWM) à Casablanca afin d'y produire des pièces usinées statiques et structurelles détaillées pour différents modèles de moteurs d’aéronefs. D'une superficie prévue de 12 075 mètres carrés, ce complexe industriel dont la construction démarrera au 4e trimestre 2023 devrait être opérationnel en 2025. Son exploitation créera près de 200 emplois d’ici 2030.

Pour le constructeur américain, la mise en place de cette nouvelle unité répond à la volonté de l’entreprise de se rapprocher de marchés potentiels pour la demande comme l’Afrique, ainsi que de sources de main-d’œuvre satisfaisantes et moins onéreuses. « La communauté aérospatiale en pleine croissance à Casablanca assure un bassin de talents de grande valeur, un environnement économique positif et le soutien du gouvernement marocain », a déclaré Maria Della Posta, présidente de Pratt & Whitney Canada.

Comme dans le secteur automobile, le Maroc a réussi grâce à des mesures incitatives, à devenir l’un des pôles les plus attrayants pour de nombreuses multinationales de l’industrie aéronautique qui y fabriquent plusieurs composants d’aéronefs. Néanmoins, l’intégration de matières locales, qui se fait actuellement à un taux assez faible, demeure l’un des principaux défis de cette politique.

LES MEILLEURES COMPAGNIES AERIENNES : 6 TRANSPORTEURS AFRICAINS

Dans la rude concurrence entre géants du transport aérien, certaines compagnies africaines se distinguent par la qualité de leurs services et parviennent à s’illustrer à l’échelle mondiale.

Skytrax, l'agence britannique de notation du transport aérien, a dévoilé le nouveau classement mondial des meilleures compagnies aériennes, dans lequel figurent 6 transporteurs africains à savoir : Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc, South African Airlines, Kenya Airways, Air Mauritius et RwandAir.

Pour l’édition 2023 de ce Top 100, l’opinion de 20 millions de passagers de près de 100 nationalités différentes a été consultée à travers des questionnaires sur la qualité des services (confort du siège, qualité des repas à bord, choix des programmes de divertissement, etc., expérience avant et après le vol, facilité de réservation en ligne, délais de traitement et retards, livraison des bagages, etc.).

L’enquête s’est étalée sur 9 mois et a pris en compte près de 325 compagnies à travers le monde. Ethiopian Airlines se positionne au 35e rang mondial, perdant ainsi 9 places par rapport à 2022, mais conserve son titre de meilleures compagnies aériennes africaines acquis depuis maintenant 6 ans. Royal Air Maroc a gagné 13 places pour devenir 53e au plan mondial et 2e en Afrique. Suivent respectivement South African Airlines, Kenya Airways, Air Mauritius et RwandAir. Suivent respectivement South African Airlines, Kenya Airways, Air Mauritius et RwandAir.

L’élite mondiale des compagnies, dominée depuis quelques années par les transporteurs d’Asie et du Moyen-Orient, s'impose à nouveau cette année avec Singapour Airlines arrache la première place à Qatar Airways (2e). Suivent Nippon Airways, Emirates, Japan Airlines et Turkish Airlines.

1- Rang Afrique : 1er Ethiopian Airlines, Rang mondial : 35e, Places gagnées ou perdues : -9
2 - Rang Afrique : 2EME Royal Air Maroc, Rang mondial : 53e, Places gagnées ou perdues : +13
3 - Rang Afrique : 3EME South African Airways, Rang mondial : 72e, Places gagnées ou perdues : +7
4 - Rang Afrique : 4EME Kenya Airways, Rang mondial : 73e, Places gagnées ou perdues : +8
5 - Rang Afrique : 5EME Air Mauritius, Rang mondial : 78e, Places gagnées ou perdues : +10
6 - Rang Afrique : 6EME RwandAir, Rang mondial : 90e, Places gagnées ou perdues : +15

RETIRER LES A380-800 A PARTIR DE 2025


Le PDG de Qatar Airways a déclaré que le transporteur commencerait à sortir ses A380-800 dès qu'il commencerait à prendre des livraisons d' A350-1000 à partir d'une commande rétablie chez Airbus . S'adressant aux médias lors du salon du Bourget, le PDG Akbar al Baker a déclaré que les A350-1000 avaient été commandés à l'origine à des fins de remplacement de la flotte. En septembre 2022, au milieu d'une âpre dispute sur des problèmes de détérioration de la peinture du fuselage sur le type, Airbus a annulé la commande restante de dix-neuf (19) A350-1000.

Auparavant, Qatar Airways avait diminué les livraisons d'A350, retirant dix de ses A380-800 pour fournir une capacité de remplissage. C'était bien qu'Al Baker ne soit pas fan de l'avion. En 2021, il a décrit leur acquisition comme « la plus grosse erreur » que le transporteur ait jamais commise. Début février, Qatar Airways et Airbus ont réglé ce différend et une affaire distincte concernant les A321-200N s. Dans le cadre du règlement, Airbus a accepté de rétablir les livraisons, bien que plus tard que prévu initialement. Les livraisons des A350 devraient désormais commencer en 2025.

Qatar Airways a remis en service ses vingt et un (21) A350-1000. Al Baker a déclaré aux médias à Paris cette semaine qu'au fur et à mesure que les commandes supplémentaires seront livrées, les A380-800 seront « décollés progressivement ». Il dit que la compagnie aérienne a pris une pleine dépréciation contre les A380, et « éventuellement, sur une période de temps, nous les immobiliserons à nouveau ».

Qatar Airways déploie actuellement l'A380-800 vers seulement quatre destinations : Londres Heathrow , Perth International , Bangkok Suvarnabhumi et Sydney Kingsford Smith . Les A380-800 densément configurés du Qatar peuvent accueillir 524 passagers dans trois classes de cabine. En revanche, le plus petit A350-1000 peut accueillir 327 passagers dans deux classes de cabine. Qatar Airways a également une commande de quarante (40) B777-9 , dont elle prévoit le début de la livraison à partir de 2025. Lorsque les A380-800 sortiront de la flotte de Qatar Airways, les B777-9, avec une capacité prévue de deux cabines d'environ 415 passagers, sera le plus gros avion de passagers de la flotte du transporteur.

LES PROBLEMES DE MOTEUR DE PRATT & WHITNEY S'ATTENUENT CHEZ VIETNAM AIRLINES

Vietnam Airlines a remis en service tous ses A321-200N, sauf un, alors que ses problèmes avec les moteurs de Pratt & Whitney Canada se sont atténués. Il y a trois (3) mois, le transporteur avait stationné six (6) A321-200N en raison de problèmes de support. Début juin, ils en avaient trois cloués au sol. Maintenant, un seul du type reste hors de l'air. Le VN-A505 (msn 8924) est le dernier A321-200N stationné à Hanoï. Le directeur de la planification et du développement d'entreprise de Vietnam Airlines, Nguyen Quang Trung, a récemment déclaré au point de vente ATW que la compagnie aérienne espérait remettre tous les avions dans les airs d'ici la fin juin, ajoutant que la compagnie aérienne commençait à recevoir un soutien pour les moteurs PW1000G rattaché aux A321-200N. Les échouements ont vu le transporteur déployer parfois des avions gros porteurs sur des routes intérieures pour respecter les horaires. Vietnam Airlines exploite dix-neuf (19) A321-200N, complétant sa flotte de quarante-huit (48) A321-200 comme pilier de sa flotte domestique.

Par ailleurs, Nguyen a indiqué que Vietnam Airlines continue de poursuivre une stratégie de désinvestissement concernant sa filiale à bas prix, Pacific Airlines (BL, Ho Chi Minh City ). Vietnam Airlines a pris le contrôle du transporteur en 2020 après que le groupe Qantas a mis fin à sa participation dans la compagnie aérienne. Vietnam Airlines détient désormais 98% de Pacific Airlines. Nguyen a déclaré que Vietnam Airlines espérait avoir vendu sa participation d'ici 2024, bien qu'il ait indiqué que la compagnie aérienne maintiendrait un intérêt dans Pacific Airlines à l'avenir. Il a également déclaré que la filiale ne recevrait aucun A321-200N de la compagnie mère et s'en tiendrait à sa flotte de onze A320-200. Ch aviation

Le Maroc devient l’un des pôles les plus attrayants pour de nombreuses multinationales de l’industrie aéronautique qui y fabriquent plusieurs composants d’aéronefs

LE MOTEUR PRATT & WHITNEY AU MAROC