L’Agence européenne de la sécurité aérienne a délivré un certificat de type révisé pour la famille de moteurs PW1100G

L’Agence européenne de la sécurité aérienne a délivré un certificat de type révisé pour la famille de moteurs PW1100G, avec 19 modèles supplémentaires. Ces modèles vont du PW1124G/2-JM pour l'Airbus A319neo au PW1134GA/2-JM pour l'A321XLR long-courrier.

Pratt & Whitney indique que la validation par l'EASA de la certification de la FAA américaine signifie que le groupe motopropulseur sera mis en service l'année prochaine.« Grâce à une capacité de charge utile et d'autonomie accrue, et à une configuration plus robuste permettant de doubler le temps de vol, le GTF Advantage va révolutionner le marché pour les opérateurs », affirme Rick Deurloo, président de la division moteurs commerciaux.

Pratt & Whitney affirme que le GTF Advantage est conçu pour fournir 4 % de poussée supplémentaire au décollage sur les aéroports situés au niveau de la mer, et 8 % de plus sur les sites en haute altitude. Il est précisé que le moteur GTF Advantage deviendra la norme de production, et que le groupe motopropulseur est « entièrement compatible et interchangeable » avec les modèles de moteurs GTF actuels.

Pratt & Whitney applique certaines technologies du moteur Advantage aux GTF actuelles , avec des options de mise à niveau telles que le « Hot Section Plus ». Cette mise à niveau offrira 90 à 95 % des avantages en matière de durabilité que l'on retrouve sur la version Advantage, selon le fabricant. Pratt & Whitney

TRUMP MENACE LA CHINE DE CONTROLER LES EXPORTATIONS DE BOEING

Le président américain Donald Trump a averti que les États-Unis pourraient imposer des contrôles à l'exportation sur les pièces d'avion Boeing en réponse aux restrictions imposées par la Chine sur les exportations de terres rares.Lors d'une conférence de presse à la Maison Blanche le 10 octobre, on a demandé à Trump quels autres éléments, outre les logiciels, pourraient être envisagés pour les contrôles à l'exportation. « Oh, beaucoup plus », a-t-il répondu. « Nous avons des avions et des pièces détachées. » Il a ajouté : « Ils ont beaucoup de Boeing, et ils ont besoin de pièces détachées, et de beaucoup d'autres choses de ce genre. »

Trump réagissait à l'extension spectaculaire des contrôles à l'exportation de terres rares par la Chine le 9 octobre. Reuters rapporte que cinq (5) nouveaux éléments ont été ajoutés et que les utilisateurs de semi-conducteurs sont soumis à une surveillance accrue. Cette annonce intervient avant les discussions entre Trump et le dirigeant chinois Xi Jinping qui s’étaient tenus lors du sommet de la Coopération économique Asie-Pacifique (APEC) en Corée du Sud, du 31 octobre au 1er novembre 2025.

Selon Trump, le gouvernement américain ne s'attendait pas à la dernière initiative chinoise. « C'était choquant », s'est-il exclamé. « D'où cela vient-il ? C'est arrivé comme ça. » Il a ajouté : « Ce n'est pas moi qui ai instigué ce projet […] ils ne le visaient pas vraiment, mais le monde entier. » Trump a souvent fait appel à Boeing dans ses efforts pour remodeler le commerce mondial, tandis qu'en avril, Pékin a ordonné aux compagnies aériennes chinoises de cesser de prendre livraison d'avions Boeing en raison de tensions commerciales, alors même que le constructeur avait obtenu d'importantes commandes à l'étranger liées à la diplomatie de Trump.
Boeing est en pourparlers pour vendre jusqu'à 500 avions à la Chine , mais sa dépendance globale envers la Chine a considérablement diminué au cours des dernières années.

29 compagnies aériennes régulières exploitant un total de 1 715 Boeing, avec 144 livraisons en attente, à savoir deux (2) B737-7 , cent dix-sept (117) B737-8 , dix (10) B737-10 et quinze (15) B787-9. La plupart des compagnies aériennes chinoises ne divulguent leurs commandes qu'au moment de la livraison, ce qui signifie que le nombre réel d'engagements est probablement plus élevé.

Air China exploite à elle seule 208 Boeing, mais n'a qu'une seule livraison confirmée en attente, un B737-8, alors qu'elle a cent (100) C919 de fabrication chinoise en commande. China Southern Airlines exploite deux cent cinquante-quatre (254) Boeing, dont soixante-cinq (65) B737-8 en commande, plus quatre-vingt-quatorze (94) C919 de COMAC. Hainan Airlines exploite 187 Boeing, dont huit B737-8 doivent être livrés, tandis que la flotte de Xiamen Airlines comprend 158 Boeing, dont un B737-8 en commande. China Eastern Airlines exploite 168 Boeing, dont deux B737-8 et quatre B787-9, plus 95 C919 en commande.
Toute interdiction d'exportation pourrait également affecter CFM International , la coentreprise entre l'américain GE Aerospace et le français Safran Aircraft Engines , qui fabrique des moteurs pour les modèles B737 MAX , B777 et B787. Pékin s'efforce de développer son industrie aérospatiale avec le C919, mais les restrictions américaines sur les exportations de pièces occidentales ont ralenti la production. En septembre 2025, COMAC avait livré cinq C919 : deux à Air China, un à China Eastern Airlines et deux à China Southern Airlines. Boeing a refusé de commenter. Ch. aviation

le GTF Advantage va révolutionner le marché pour les opérateurs », affirme Rick Deurloo, président de la division moteurs commerciaux.

PRATT & WHITNEY : L'HOMOLOGATION EUROPEENNE APRES SA CERTIFICATION PAR LA FAA AMERICAINE