La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a formellement refusé

post La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a formellement refusé à Boeing (BOE, Chicago O'Hare ) l'autorisation d'aller de l'avant dans la certification de son prochain B777-9 , actuellement en phase de test. Dans une lettre sévère datée du 13 mai, la FAA a averti Boeing qu'elle pourrait devoir augmenter le nombre de vols d'essai et que la certification, de façon réaliste, n'aurait probablement lieu qu'à la fin de 2023. Cela pousserait le service de l'avion début 2024, soit quatre ans plus tard que prévu initialement.

La lettre cite plusieurs préoccupations concernant l'avion, notamment :
- un incident lors d'un vol d'essai le 8 décembre 2020, lorsque le nez de l'avion s'est brusquement relevé ou baissé sans intervention du pilote. Boeing n'a pas encore convaincu la FAA qu'elle a parfaitement compris et corrigé ce qui n'allait pas ce jour-là ;
- un système avionique critique proposé pour l'avion ne répond pas aux exigences de la FAA ;
- préoccupations concernant les modifications proposées impliquant des modifications tardives à la fois du logiciel et du matériel de l'électronique des commandes de vol de l'avion.

« L'avion n'est pas encore prêt. Les données techniques requises pour la certification de type n'ont pas atteint un point où il semble que la conception de type de l'avion soit mature et puisse répondre aux réglementations applicables », a écrit Ian Won, directeur du bureau local de la FAA. Un responsable anonyme de la FAA a déclaré que le retard de certification retenait une attention urgente de haut niveau de la FAA et de Boeing. « L'époque où Boeing pouvait dire à la FAA « Faites-nous confiance » est révolue depuis longtemps », a-t-il déclaré.

Boeing a déclaré qu'il « reste pleinement concentré sur la sécurité comme notre priorité absolue tout au long du développement du 777X ». « Alors que nous soumettons l'avion à un programme d'essais complet pour démontrer sa sécurité et sa fiabilité, nous travaillons sur un processus de développement rigoureux pour nous assurer que nous répondons à toutes les exigences applicables. Nous continuons de communiquer de manière transparente avec la FAA et d'autres régulateurs mondiaux au sujet du 777-9. attestation. »

S'exprimant lors d'une conférence le 3 juin, le président et chef de la direction de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré que Boeing était convaincu que le B777X serait certifié au quatrième trimestre 2023, mais a déclaré que le constructeur respecterait les délais de la FAA. « Nous serons soumis au calendrier de la FAA, et nous ne le remettrons pas en question ».

Il a ajouté : « Nous avons intégré tous les apprentissages chronologiques que nous pourrions éventuellement incorporer à partir de la recertification MAX et les préférences architecturales que la FAA et l'EASA ont intégrées dans leurs réglementations. Ce sont donc des choses importantes en ce qui concerne la façon dont nous procédons, et nous avons intégré cela, et nous nous sommes donné le temps d'apprendre au fur et à mesure que nous traversons cela ». Calhoun a également déclaré qu'il était satisfait des progrès de Boeing avec l'avion et que l'avion fonctionnait bien lors des vols d'essai.

Le dernier tout nouveau jet de Boeing, le B787 Dreamliner, a été cloué au sol en 2013 après que ses batteries ont commencé à couver en vol. La FAA fait état d’un problème de production et sera corrigé avant que ces avions ne soient livrés. Le problème se situe « près du nez de certains 787 Dreamliners dans l'inventaire des avions non livrés de la compagnie », a indiqué la FAA. Il a été "découvert dans le cadre d'une inspection en cours de l'ensemble du système" du 787 requise par la FAA. Son B737-8 MAX a été cloué au sol pendant 21 mois à partir de 2019 après que de nouvelles commandes de vol défectueuses aient causé deux accidents mortels en Indonésie et en Éthiopie.

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Boeing a déclaré qu'il « reste pleinement concentré sur la sécurité comme notre priorité absolue tout au long du développement du 777X ».

LA FAA RALENTIT LA CERTIFICATION DU BOEING 777X