La Haute Cour de Bombay a donné le feu vert à Akasa Air pour demander des dommages et intérêts à six pilotes qui auraient violé leur contrat de travail lorsqu'ils ont quitté la compagnie aérienne.

Le tribunal a approuvé la demande du transporteur le 27 septembre. Les pilotes (premiers officiers) ont quitté la compagnie aérienne sans avoir respecté le délai de préavis obligatoire de six (6) mois. Ils faisaient partie des nombreux qui auraient quitté Akasa au cours des derniers mois, laissant la compagnie aérienne gravement à court d'équipages de conduite et entraînant d'importantes annulations de vols et des problèmes de fiabilité. Par conséquent, en juillet et août, Akasa a versé à ses clients 10 millions de roupies INR (121 000 USD) en compensation.

Akasa réclame 210 millions INR (2,53 millions de dollars) aux six pilotes pour atteinte à la réputation de la compagnie aérienne, ainsi que 180 000 INR (2 170 dollars) supplémentaires pour rupture de leurs contrats de travail, selon le journal indien Economic Times. Akasa avait l'intention d'engager des poursuites judiciaires contre 43 pilotes qui auraient violé leur contrat de travail lorsqu'ils ont quitté la compagnie aérienne. Ces pilotes, qui travaillent désormais pour d'autres compagnies aériennes, avaient tenté d'obtenir le rejet du procès, leurs représentants légaux arguant que, les contrats n'ayant pas été signés et exécutés à Mumbai, la Haute Cour de cette ville n'était pas l'instance appropriée pour entendre le litige. Ils ont fait valoir que les contrats accordaient une compétence exclusive aux tribunaux de Mumbai, avec l'accord du président du tribunal.

Akasa Airlines indique qu'elle compte environ 450 pilotes sur sa liste de salariés et que 60 autres devraient les rejoindre après avoir purgé leur période de préavis obligatoire ailleurs. La société a obtenu l'autorisation de voler à l'étranger et le Pdg Vinay Dubé a déclaré que, mis à part les problèmes de pilotes, il prévoyait d'annoncer une « commande d'avions à trois chiffres » d'ici la fin de l'année. Par ailleurs, la procédure devant la Haute Cour de Delhi le 28 septembre, intentée par Akasa Air contre la Direction générale de l'aviation civile indienne (DCGA), aurait pu mieux fonctionner pour le transporteur. Elle souhaitait que le tribunal ordonne à la DGAC et au ministère de l'Aviation civile de prendre des mesures contre les pilotes. Cependant, le tribunal a refusé de le faire, estimant qu’il n’en avait pas compétence.

LE RETARD DANS LE PAIEMENT

Plus de 10 % des pilotes employés chez Bamboo Airways ont démissionné ces derniers mois en raison de retards dans le paiement des salaires. Citant des sources non identifiées connaissant le dossier, Reuters a rapporté que la compagnie aérienne était régulièrement en retard dans le paiement des salaires des pilotes étrangers, qui représentent un pourcentage important des effectifs globaux de la compagnie. Une trentaine de pilotes auraient démissionné à cause de ce problème au cours des deux derniers mois, la direction de Bamboo utilisant une plateforme de messagerie interne à l'entreprise pour leur dire que leurs salaires seraient payés en retard. Le 21 août, il leur a été indiqué que 35 % de leurs salaires dus à la mi-août seraient payés ce jour-là et le reste à une date ultérieure non précisée.

Bamboo Airways paie ses pilotes mensuellement. Les sommes dues en août pour les travaux effectués en juillet ont finalement été payées, mais les sources de Reuters ont déclaré que les pilotes avaient reçu un message similaire et avaient connu des retards similaires en juillet pour la période de travail de juin. De plus, les salaires pour les tâches effectuées en août n'ont pas été payés à leur date d'échéance, le 15 septembre, et sont restés impayés le 25 septembre.
Bamboo Airways n'a pas répondu à une demande de commentaire.

Bamboo Airways dessert 31 destinations dans 11 pays. Elle exploite 30 avions, dont six (6) A320-200 , six (6) A320-200N , quatre (4) A321-200 , quatre (4) A321-200N , deux A (2)321-200NX , trois (3) B787-9 et cinq (5) ERJ 190-100LR . Dix (10) autres B787-9 et un (1) seul A321-200 sont également en commande. La compagnie aérienne est en restructuration dans un contexte de pertes continues, a connu des changements de propriété majoritaire et de conseil d'administration , mais elle a nié les spéculations sur la faillite .

Le Pdg de Bamboo, Nguyen Ngoc Trong, a récemment admis que la compagnie aérienne était confrontée à des difficultés, mais a insisté sur le fait que la direction, le conseil d'administration, les actionnaires et le gouvernement étaient déterminés à rétablir la bonne santé financière de la compagnie aérienne. L'un des principaux prêteurs, la Saigon Thuong Tin Commercial Joint Stock Bank (Sacombank), a récemment nommé l'un de ses membres au conseil d'administration de Bamboo Airways. La compagnie aérienne doit à Sacombank 3 000 milliards de dôngs VND (123,6 millions de dollars), mais la banque a noté que ses prêts sont garantis et que les remboursements ont été effectués à temps. Elle a également publiquement déclaré son soutien à Bamboo et évoqué la possibilité d' y prendre une participation. C.h aviation

Akasa réclame 210 millions INR (2,53 millions de dollars) aux six pilotes pour atteinte à la réputation de la compagnie aérienne, ainsi que 180 000 INR (2 170 dollars) supplémentaires.

LA DEMISSION DES PILOTES