Cathay Pacific (CX, Hong Kong Int'l ) travaille avec Airbus pour développer des procédures

post Cathay Pacific (CX, Hong Kong Int'l ) travaille avec Airbus pour développer des procédures pour effectuer des vols long-courriers avec un seul pilote en service pendant la phase en route. Le transporteur basé à Hong Kong espère qu'un tel développement, baptisé Project Connect, réduirait le nombre de pilotes d'A350 nécessaires pour effectuer ses vols long-courriers. Alors que deux pilotes de service seraient encore nécessaires pour les phases de décollage et d'atterrissage, pendant le vol, un seul devrait être dans le cockpit car l'autre pourrait se reposer. Cela pourrait permettre d'exploiter les routes avec deux (2) pilotes plutôt que les trois (3) ou quatre (4) actuellement nécessaires pour rester dans les limites des heures de travail. « Alors que nous nous engageons avec Airbus dans le développement du concept d'opérations en équipage réduit, nous ne nous sommes en aucun cas engagés à être le client de lancement », a déclaré Cathay Pacific. Le constructeur a présenté l'A350 comme un type prêt pour des opérations potentielles en équipage réduit en raison de systèmes de pilote automatique avancés, mais les compagnies aériennes se sont généralement méfiées de cette idée. Cathay Pacific exploite vingt-sept (27) A350-900 et quatorze (14) A350-1000 , ainsi que trois (3) et quatre (4) de ces types respectifs en commande ferme.

Lufthansa est également impliquée dans Project Connect mais n'a pas l'intention de poursuivre activement des opérations en équipage réduit pour ses propres vols. FedEx Express travaillerait avec Sikorsky Aircraft pour développer des procédures pour les opérations à pilote unique de ses avions cargos des Avions de Transport Régional , dans lesquelles un seul pilote serait présent dans l'avion à tout moment. L'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne a déclaré précédemment que même si les opérations en route avec un seul pilote étaient imaginables, elles nécessiteraient le développement d'une technologie pour surveiller la santé physique et mentale du pilote en service et la disponibilité pour appeler le membre d'équipage au repos à court terme.

Pendant ce temps, le South China Morning Post a rapporté que Cathay Pacific avait du mal à obtenir la prolongation des visas de travail pour son personnel de cabine étranger basé à Hong Kong. Depuis décembre 2020, le ministère de l'Immigration n'a accordé que des prolongations à court terme de trois (3) mois, invoquant la nécessité de donner la priorité aux citoyens de Hong Kong dans les pratiques d'emploi du transporteur. Dans une note interne, la compagnie aérienne a affirmé que la décision des autorités de Hong Kong signifiait qu'elle devrait proposer des forfaits de licenciement à la plupart de ses membres d'équipage de cabine étrangers. Cependant, il a souligné qu'il continuerait à faire appel contre le refus de prolonger les visas pour les membres d'équipage de cabine japonais et coréens en raison des compétences linguistiques nécessaires. Le refus de prolonger les visas de travail ne concerne que les membres d'équipage de cabine et non les pilotes expatriés. Cependant, les pilotes d'avions de passagers ne reçoivent que des prolongations de visa de six (6) mois ou d'un (1) an, même si les pilotes de fret voient leur permis prolongé jusqu'à trois (3) ans.

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A350 : DES OPERATIONS EN VOL AVEC UN SEUL PILOTE