Le contrôleur de la circulation aérienne (ATC) ou l’aiguilleur du ciel ou le contrôleur aérien est responsable de la sécurité et de l'efficacité des vols

Son rôle principal consiste à gérer le trafic aérien dans un espace aérien donné, en guidant les avions pendant leur décollage, leur vol en croisière et leur atterrissage.

LES METHODES UTILISEES PAR LES CONTROLEURS INCLUENT :

1 - RADAR OU ADS (AUTOMATIC DEPENDENT SYSTEM) :

Surveillance en temps réel des avions poursuivre leur position et leur altitude. Pour avoir des représentations des avions dans les zones de couvertures de ces équipages. En cas de pannes, les contrôleurs aériens représentent les avions dans leurs têtes et sur des strips (bout de papier qui représente chaque avion et toutes ses informations renseignées durant le service comme les altitudes ou les niveaux de vol occupés pour pouvoir détecter les conflits et éviter les abordages (« collisions » entre avions ou hélicoptères en l’air) et régulariser le trafic aérien pour des économies en carburant, le respect de l’environnement, les pollutions sonores, etc. Car cela relève aussi de la surveillance de l’intégrité du territoire en collaboration avec les armées, la DIC sur certaines missions, etc.

Tout aéronef qui survole ou vient atterrir au Sénégal doit avoir une autorisation de l’autorité compétente (ANACIM) qu’on est tenu de vérifier couramment. Pour les autres documents liés à l’avion comme le certificat de navigabilité, les qualifications des pilotes,... c’est l’ANACIM qui effectue ces contrôles et le contrôleur aérien travaille en parfaite collaboration avec toutes les institutions de sécurité et de sûreté aéroportuaire (douane, police, santé, ainsi de suite) et la
circulation aérienne militaire qui incluse dans la circulation aérienne générale que nous gérons car l’espace est bien divisé en régions d’information de vol dans le monde.

2 - COMMUNICATION RADIO :

Échanges directs avec les pilotes pour donner des instructions de vol. Nous utilisons des fréquences VHF et HF ou des technologies de transferts de données comme le CPDLC (qui est un outil pour envoyer et recevoir des messages textes entre pilote et contrôleur)

3 - SYSTEMES DE GESTION DU TRAFIC :

Utilisation de logiciels avancés pour planifier et coordonner les mouvements aériens aussi bien au sol avec tout changement de la Météo ou situations désagréables dans le pays...

4 - PROCEDURES STANDARDISEES :

Application de protocoles établis pour gérer différents scénarios, comme les urgences ou les conditions météorologiques défavorables. Ce sont des routes aériennes que suivent les aéronefs (terme de l’organisation de l’aviation civile internationale) qui désigne tout appareil qui peut se sustenter comme les avions, les hélicoptères, les drones,...). Avec les navigations basées sur les performances, utilisation GPS ou GLONASS, les avions peuvent être autorisés par les contrôleurs à faire des navigations directes d’un point à un autre pour gagner du temps, économiser du carburant, réduire la fatigue et le stress,...

Le contrôleur doit faire preuve de concentration, de rapidité sur ses décisions et d'une bonne communication claire et précises en utilisant la phraséologie pour assurer la sécurité des vols en français et en anglais (niveau 4 minimum, retenu opérationnel par l’OACI pour l’obtention de la licence d’exercer), le niveau de santé aéronautique (classe 3 OACI) à renouveler chaque 2 ans (âge 40 ans) et chaque un (1) an à partir de 40 ans. C’est un métier très stressant mais noble et passionnant. Nous sommes dans les tours de contrôles et dans les centres régionaux de navigation aérienne pour effectuer le contrôle au sol, le contrôle d’aérodrome, le contrôle d’approche et le contrôle en-Route.

SARR Mamadou
Contrôleur de la Circulation Aérienne
Ingénieur Global Navigation Satellite System (GNSS)

Tout aéronef qui survole ou vient atterrir au Sénégal doit avoir une autorisation de l’autorité compétente (ANACIM) qu’on est tenu de vérifier couramment

SAVIEZ-VOUS C’EST QUOI LE CONTROLEUR AERIEN ?