MAKHTAR DER, CONTROLEUR AERIEN, FUTUR EXPERT EN AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM) & ENGAGEMENT INTERNATIONAL

Natif du village de Ndellé, dans la région de Saint-Louis au Sénégal, Makhtar DER est contrôleur aérien à l'ASECNA depuis 2014. Passionné par les concepts et les innovations de l'aviation, il nourrit l'ambition de devenir un expert de premier plan en Air Traffic Management (ATM). Tout au long de sa carrière, il s'est investi activement dans le développement de sa profession et la promotion de l'excellence dans la gestion du trafic aérien. Son engagement se traduit également par des responsabilités majeures à l'échelle nationale et internationale. Il occupe actuellement les fonctions de Secrétaire général adjoint de l'Association Professionnelle des Contrôleurs Aériens du Sénégal (APCCAS).

De plus, lors de la conférence de l'IFATCA à Singapour en 2024, il intègre le Comité Technique et Opérationnel de la Fédération Internationale des Associations des Contrôleurs Aériens (IFATCA), où il contribue activement aux réflexions et aux travaux techniques sur l'évolution du contrôle aérien mondial Son niveau anglais est ICAO 5. En 2019, il fait la formation diplomante à Séoul Corée 2019 sur le guidage radar. En 2016, un diplôme de la FAA en National Traffic Management représentant de l’Afrique de l’Ouest dans le groupe Mental Task Wellbeing du AFM IFATCA. Il a été aussi le représentant de la Fédération des Contrôleurs Aériens de l’Asecna (FACAA) qui était composée de 18 pays de l’Asecna.

C’est la troisième (3eme) fois que Makhtar DER participe aux conférences IFATCA :

- Singapour 2024
- Abou Dhabi 2025
- Roumanie 2026

Au cœur de sa démarche et de sa vision pour l'aviation du futur, il s'intéresse particulièrement à plusieurs sujets et concepts stratégiques de la navigation aérienne, notamment :

- Trajectory-Based Operations (TBO) ;
- Flight and Flow Information for a Collaborative Environment (FF-ICE) ;
- Higher Airspace Operations (HAO) ;
- 4D Trajectory Management.

LE TRAJECTORY-BASED OPERATIONS (TBO)

Est un concept avancé de gestion du trafic aérien qui repose sur le partage et la gestion d'une trajectoire 4D (latitude, longitude, altitude et temps) convenue entre tous les acteurs du système aéronautique. Son objectif est d'optimiser les vols de manière collaborative, prévisible et efficace. Grâce au TBO, les décisions sont prises sur la base de données partagées en temps réel entre les contrôleurs aériens, les compagnies aériennes et les centres de gestion des flux.

Cette approche permet de réduire les retards, d'améliorer la ponctualité et de diminuer la charge de travail des contrôleurs. Le TBO contribue également à une utilisation plus efficace de l'espace aérien et des infrastructures aéroportuaires. Il favorise une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ grâce à des trajectoires optimisées. En améliorant la prévisibilité des vols, il renforce la sécurité et la fluidité des opérations aériennes. Le TBO constitue ainsi l'un des piliers des futurs systèmes de gestion du trafic aérien, notamment dans les programmes SESAR et NextGen. Son déploiement transformera durablement la manière dont le trafic aérien est planifié et géré à l'échelle mondiale.

LE FLIGHT AND FLOW INFORMATION FOR A COLLABORATIVE ENVIRONMENT (FF-ICE)

Est un concept de l'OACI visant à moderniser la gestion des informations de vol en remplaçant progressivement le plan de vol classique par un échange numérique, continu et collaboratif entre tous les acteurs de la gestion du trafic aérien. Il permet le partage en temps réel des données de vol entre les compagnies aériennes, les prestataires de services de navigation aérienne (ANSP), les aéroports et les centres de gestion des flux. Grâce à cette collaboration, les décisions opérationnelles sont mieux coordonnées et plus efficaces.

Le FF-ICE améliore la prévisibilité des trajectoires, optimise l'utilisation de l'espace aérien et réduit les retards. Il favorise également une meilleure gestion des capacités et des flux de trafic. En facilitant les opérations basées sur les trajectoires (TBO), il contribue à une navigation aérienne plus sûre, plus fluide et plus performante. Le concept réduit la charge de travail des contrôleurs et des exploitants grâce à une meilleure qualité des informations échangées. Il permet aussi de diminuer la consommation de carburant et les émissions de CO₂ en optimisant les trajectoires de vol. Le FF-ICE constitue ainsi un pilier essentiel de l'ATM de nouvelle génération et de la vision du système aéronautique mondial de l'OACI.

LE HIGHER AIRSPACE OPERATIONS (HAO)

Est un concept émergent de gestion des opérations dans les espaces aériens de très haute altitude, destiné à intégrer de nouveaux usagers tels que les avions hypersoniques, les véhicules suborbitaux et certains systèmes spatiaux, tout en garantissant la sécurité des vols conventionnels. Il vise à établir un cadre harmonisé pour la gestion de ces nouvelles opérations dans un environnement aérien de plus en plus complexe. Le HAO améliore la coordination entre les services de navigation aérienne and les opérateurs, favorisant une meilleure utilisation de l'espace aérien.

Il contribue également à réduire les conflits potentiels entre les différents types d'aéronefs. Grâce à une planification avancée et à un partage efficace des informations, il renforce la sécurité et la fluidité du trafic. Le HAO soutient aussi le développement de technologies innovantes et de nouveaux modèles de transport aérien. Son impact est particulièrement important avec l'arrivée des vols à très haute vitesse et des opérations spatiales commerciales. Il constitue ainsi un pilier de la transformation de la gestion du trafic aérien (ATM) dans le cadre de l'aviation du futur.

LE 4D TRAJECTORY MANAGEMENT (GESTION DES TRAJECTOIRES EN 4D)

Est un concept de gestion du trafic aérien dans lequel chaque vol suit une trajectoire définie selon quatre dimensions : latitude, longitude, altitude et temps. L'objectif est que l'avion atteigne des points précis de sa route à des instants déterminés, grâce à une coordination étroite entre les systèmes embarqués et le contrôle aérien.

BENEFICES

- Amélioration de la sécurité : réduction des risques de conflit entre aéronefs grâce à une meilleure prévisibilité des trajectoires.
- Optimisation de la capacité de l'espace aérien : davantage de vols peuvent être gérés de manière efficace. - Réduction des retards : les trajectoires sont mieux planifiées et les flux de trafic plus fluides.
- Économies de carburant : les avions suivent des routes plus directes et évitent les attentes inutiles.
- Réduction des émissions de CO₂ : une consommation de carburant plus faible diminue l'impact environnemental.

IMPACT SUR LE TRAFIC AERIEN

Le 4D Trajectory Management transforme la gestion du trafic aérien en passant d'un contrôle principalement réactif à une gestion prédictive et collaborative. Les contrôleurs aériens et les compagnies aériennes partagent des informations en temps réel afin d'anticiper les conflits, d'améliorer la ponctualité et de rendre le réseau aérien plus efficace. Ce concept constitue un élément clé des programmes de modernisation de la gestion du trafic aérien, tels que SESAR en Europe et NextGen aux États-Unis

MAKHTAR DER, CONTROLEUR AERIEN, FUTUR EXPERT EN AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM) & ENGAGEMENT INTERNATIONAL

PORTRAIT - MAKHTAR DER : CONTROLEUR AERIEN, FUTUR EXPERT EN AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM) & ENGAGEMENT INTERNATIONAL