Le fonds de financement de litiges basé aux États-Unis, Burford Capital, financera Go First ( Mumbai International ) en faillite

Le fonds de financement de litiges basé aux États-Unis, Burford Capital, financera Go First ( Mumbai International ) en faillite dans son procès d'arbitrage contre Pratt & Whitney , selon le journal indien The Economic Times, qui rapporte que la société a accepté de payer 20 millions de dollars pour couvrir la première tranche des frais. Lorsque Go First a mis fin à ses activités en mai 2023, elle a invoqué des problèmes de moteurs Pratt & Whitney comme raison principale. L'incapacité du motoriste à entretenir ou à remplacer les moteurs GTF PW1100 en temps voulu a entraîné la mise hors service de nombreux avions et a contribué à ce que le transporteur à bas prix appartenant au groupe Wadia a qualifié de crise de trésorerie. Cela, combiné à l'incapacité du transporteur à obtenir un financement quotidien supplémentaire, a entraîné sa disparition. Par conséquent, Go First a déposé une plainte contre Pratt & Whitney auprès du Centre d'arbitrage international de Singapour, réclamant environ 1,5 milliard de dollars d'indemnisation.

L'arbitrage n'en est qu'à ses débuts. Cependant, récemment, le comité des créanciers de Go First, dirigé par un trio de banques, a voté en faveur de la liquidation de ce qui restait de Go First plutôt que de la vente à des prix qu'ils considèrent comme bas. Le comité compte sur le succès de l'arbitrage et sur la génération d'un meilleur rendement pour eux que la vente de la compagnie aérienne.

« Le comité des créanciers a décidé de se protéger contre l’augmentation des coûts de litige et a donc nommé le cabinet (Burford) », a déclaré au journal une source proche du dossier. « Il s’agit d’un litige coûteux à mener, mais avec une issue favorable, les bénéfices seront supérieurs à ce que Go First doit aux banques. Burford est un cabinet de financement de litige réputé. Le fait qu’ils aient accepté d’investir dans l’affaire montre qu’elle a du mérite et que les chances d’obtenir une indemnisation sont grandes. » Un porte-parole de Burford Capital a déclaré que la société ne commentait pas ses investissements.

LES ÉTATS-UNIS INCULPENT UN INDIVIDU POUR EXPORTATION DE PIECES D'AVION VERS L'IRAN

Le ministère américain de la Justice a inculpé un ressortissant américano-iranien pour avoir prétendument facilité l'exportation de pièces d'avion fabriquées aux États-Unis, y compris des composants utilisés sur les avions de combat F-4, vers l'Iran, indique un communiqué de presse du ministère. L'individu inculpé est Jeffrey Chance Nader, 68 ans, et l'acte d'accusation affirme qu'à partir de 2023, il a conspiré pour acheter et exporter illégalement - ou tenter d'exporter - quatre types de composants, totalisant environ 35 pièces individuelles, en violation des sanctions américaines contre l'Iran.

« L’Iran n’a aucune raison d’utiliser des pièces et des composants fabriqués aux États-Unis pour maintenir ses avions et ses drones dans le ciel », a déclaré Matthew S. Axelrod, secrétaire adjoint chargé de la lutte contre les exportations au Bureau de l’industrie et de la sécurité du ministère du Commerce des États-Unis . « Arrêter ces articles avant qu’ils n’atteignent nos adversaires – comme nous l’avons fait ici – reflète l’impact réel que nous avons par le biais de la Disruptive Technology Strike Force. » L'avocat Matthew M Graves du district de Columbia a ajouté que « l'approvisionnement continu de l'Iran en drones et autres technologies par la Russie » montre également pourquoi les États-Unis doivent empêcher l'Iran d'obtenir des pièces, des services et des technologies de fabrication américaine.

Nader aurait agi sur ordre de clients iraniens et coordonné les achats pour eux, a déclaré le ministère de la Justice. Il aurait déclaré à des fournisseurs américains que sa société, Pro Aero Capital, était l'utilisateur final des pièces. La société est située à Long Beach, en Californie, selon les registres de Dun & Bradstreet. Son site Web est actuellement inactif. L'Iran a récemment connu une expansion dans le secteur de l'aviation, par exemple avec Chabahar Airlines (IRU, Tehran Mehrabad ) qui envisage des liaisons internationales et de nombreux transporteurs comme Yazd Air , Caspian Airlines et Karun Airlines qui acquièrent des avions. En raison des sanctions américaines et européennes, les transactions entre l'Iran, la Russie et la Biélorussie ne sont pas rares, mais il devient de plus en plus difficile d'acquérir des pièces de rechange. Il y a actuellement 395 avions d'aviation commerciale enregistrés en Iran, actifs et inactifs, parmi 29 transporteurs. Ch. aviation

Lorsque Go First a mis fin à ses activités en mai 2023, elle a invoqué des problèmes de moteurs Pratt & Whitney comme raison principale

LE COMBAT JURIDIQUE DE GO FIRST CONTRE P&W