La Federal Aviation Administration - FAA des États-Unis a ordonné l'immobilisation temporaire de certains B737-9

La Federal Aviation Administration - FAA des États-Unis a ordonné l'immobilisation temporaire de certains B737-9 exploités par des transporteurs américains ou sur le territoire américain après qu'un MAX 9 d'Alaska Airlines N704AL (msn 67501), ait vu son vol gauche- la porte de sortie arrière bouchée au milieu de la cabine se sépare en plein vol, entraînant une décompression explosive le vendredi 5 janvier.

« La FAA exige des inspections immédiates de certains Boeing 737 MAX 9 avant qu'ils puissent reprendre le vol », a déclaré l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, dans un communiqué. « La sécurité continuera à guider notre prise de décision alors que nous participons à l'enquête du NTSB sur le vol 1282 d'Alaska Airlines ». Une consigne de navigabilité d'urgence (EAD) émise par la FAA exige que les exploitants inspectent les avions concernés avant de poursuivre le vol. Les inspections requises prendront environ quatre (4) à huit (8) heures par avion. L’EAD affectera environ 171 avions dans le monde. Alaska Airlines a désormais immobilisé sa flotte de 65 MAX 9 bien qu'elle ait effectué des inspections approfondies sur 18 de ces avions avant de recevoir l'EAD de la FAA.

« Nous avons annulé 160 vols au total, affectant environ 23 000 invités. Nous identifions les annulations nécessaires et prévoyons que les perturbations dureront au moins jusqu'en milieu de semaine », a-t-il indiqué. Parmi les autres transporteurs qui ont pris des mesures similaires, citons United Airlines qui procédera à des inspections sur sa flotte de 79 MAX 9. Turkish Airlines procédera également à des inspections sur ses cinq (5) avions de ce type, a déclaré le porte-parole Yahya Üstün. Copa Airlines a également immobilisé sa flotte de 21 MAX 9 tandis qu'Aeroméxico a mis hors service ses 19 de ce type. « Copa a lancé les inspections techniques nécessaires et prévoit de ramener ces avions en toute sécurité et de manière fiable au programme de vol dans les prochaines 24 heures. L'équipe de la compagnie aérienne s'efforce de minimiser l'impact sur nos passagers, même si des retards et des annulations sont attendus en raison de la situation indépendante de la volonté de la compagnie aérienne », a déclaré Copa.

Parmi les autres opérateurs MAX 9 dans le monde figurent :

- SCAT Airlines, cinq (5),
- Icelandair, quatre (4),
- Lion Air, trois (3),
- flydubai, trois (3),
- Corendon Dutch Airlines, deux (2),
- Air Tanzanie, un (1),
- Reliance Commercial Dealers, un (1),
- Thai Lion Air, un e (1)t un opérateur privé.

Par ailleurs, la Direction générale de l'aviation civile indienne (DGCA) a ordonné des inspections ponctuelles de précaution sur les sorties de secours de tous les B737-8 exploités par trois (3) compagnies aériennes du pays :

- Air India Express possède neuf (9) de ces avions,
- Akasa Air en possède vingt deux (22) ;
- SpiceJet en possède douze (12).

« LION AIR » IMMOBILISISE SES B737 MAX-9

Lion Air a immobilisé ses trois B737-9 après qu'un MAX 9 d'Alaska Airlines ait vu sa porte de sortie arrière gauche bouchée au milieu de la cabine séparée en plein vol. Le ministère indonésien des Transports a annoncé l'immobilisation immédiate des PK-LRF (msn 42989), PK-LRG (msn 42991) et PK-LRI (msn 42987) à la suite de l'incident.

Cette interdiction a été instituée malgré le fait que les trois (3) -9 de Lion Air avaient des configurations différentes de celles de l'avion d'Alaska Airlines impliqué dans l'incident. Adita Irawati, porte-parole du ministère des Transports, a déclaré que les biréacteurs Lion Air avaient « une porte de sortie de secours au milieu de la cabine de type II », tandis que l'avion d'Alaska Airlines avait « un bouchon de porte de sortie au milieu ». Le 6 janvier, la Federal Aviation Administration (FAA) américaine a ordonné l'immobilisation temporaire de certains B737-9 exploités par des compagnies aériennes américaines ou dans l'espace aérien américain. Deux jours plus tard, elle approuve une méthode pour se conformer à cette consigne de navigabilité d'urgence et la fournit aux exploitants concernés. Le modèle d'avion « restera cloué au sol jusqu'à ce que les opérateurs effectuent des inspections approfondies qui incluent les bouchons de sortie des portes gauche et droite de la cabine, les composants des portes et les fixations », a indiqué la FAA. Des exploitants américains auraient trouvé des boulons desserrés sur plusieurs avions.

Un total de deux cents dix huit (218) B737-9 a été livré à 14 clients dans le monde :

-Unit ed Airlines en compte 79 ;
- Alaska Airlines en compte 65 ;
- Copa Airlines en compte 29 ;
- Aeroméxico en a 19 ;
- SCAT Airlines et Turkish Airlines en ont cinq (5) chacune ;
- Icelandair en possède quatre (4) ;
- Lion Air et flydubai en ont trois (3) chacune ;
- Corendon Dutch Airlines en possède deux (2) ;
- Air Tanzanie en possède un (1) ;
- Thai Lion Air en possède un (1) ;
- Reliance Commercial Dealers en a un (1) ;
- Et un propriétaire privé en possède un (1).

La Direction générale de l'aviation civile indienne a ordonné à tous les transporteurs locaux de se soumettre à une inspection complète de leurs flottes MAX, bien qu'aucune entreprise n'emploie actuellement le B737-9.

- 41 unités MAX livrées en Inde.
- Air India Express possède neuf (9) B737-8 ;
- Akasa Air exploite vingt et un (21) B737-8 et un (1) B737-8-200 ;
- SpiceJet possède neuf (9) B737-8 et Reliance Commercial Dealers exploite un (1) B737-9(BBJ) .

Les médias locaux ont rapporté que tous les avions MAX en Inde étaient prêts à être mis en service après que toutes les vérifications requises ont été effectuées et qu'aucun problème n'a été détecté.

De la même manière, le ministère sud-coréen des Transports a ordonné une inspection des avions 14 MAX actuellement employés par cinq (5 compagnies aériennes du pays. Aucun défaut n'a été constaté et ils ont reçu le feu vert le 9 janvier.

- Eastar Jet exploite quatre (4) B737-8 ;
- Jeju Air possède deux (2) B737-8 ;
- Jin Air possède un (1) B737-8 ;
- Korean Air possède cinq (5) B737-8 ;
- t'way Air possède deux (2) B737-8.

L'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) a récemment tenu une réunion d'urgence pour examiner l'éventuelle immobilisation au sol de tous les avions de la série MAX en Chine, à la suite de l'incident d'Alaska Airlines. Le pays n’avait autorisé que récemment les compagnies aériennes chinoises à recommencer à faire voler cette famille d’avions, seulement en janvier 2023, trois ans après l’immobilisation initiale du modèle.

« LAISSEZ-MOI MOURIR EN PRISON », DECLARE LE FONDATEUR D’UNE COMPAGNIE AERIENNE

Après près de quatre (4) mois de détention à la prison d'Arthur Road, le fondateur de Jet Airways (JAI, Mumbai International ) a déclaré le 6 janvier devant le tribunal de Mumbai qu'il s'apprêtait à mourir en prison.
Lors d’une audience de libération sous caution, Naresh Goyal, 75 ans, physiquement malade, a déclaré au tribunal spécialement convoqué qu’il valait « mieux mourir plutôt que d’être en vie dans une telle situation. Le destin me sauvera. » Goyal est accusé d'une fraude de 5,38 milliards de roupies INR (64,7 millions de dollars) contre plusieurs banques indiennes, dont la Canara Bank, basée à Bangalore, la Punjab National Bank, aujourd'hui disparue, et la State Bank of India. la loi nationale sur la prévention du blanchiment d'argent (PMLA). Il est allégué que lui et d'autres membres de sa famille auraient détourné des fonds empruntés pour financer les activités de Jet Airways alors qu'ils étaient directeurs du LCC.

Jet Airways a cessé ses activités en avril 2019 avec environ 1,2 milliard de dollars de dettes. À l'époque, en termes de part de marché, c'était le deuxième transporteur indien. Près de quatre ans plus tard, les conséquences de l’effondrement perdurent pour les anciens employés, les créanciers, les fournisseurs et l’industrie aéronautique indienne dans son ensemble.
Depuis lors, les forces de l’ordre ont pris pour cible Goyal et son épouse. Cependant, jusqu’à la mi-2023, le duo a connu une série de victoires juridiques . En mai, le Bureau central d'enquête indien (CBI) a augmenté la mise, en effectuant des descentes au domicile et sur les lieux de travail des Goyal et en informant les médias locaux des allégations. Le 1er septembre, la police l'a arrêté. Le tribunal lui a refusé la libération sous caution, la police affirmant qu'il avait été évasif et trompeur et qu'elle avait besoin de savoir où il se trouvait pour un interrogatoire et une enquête plus approfondis. On ne dit pas que les allégations portées contre Naresh Goyal sont vraies, mais seulement qu'elles ont été faites.

À son apogée, il y a environ 20 ans, il était l'un des hommes les plus riches d'Inde, avec une fortune estimée à 1,9 milliard de dollars. « Ne l'envoyez pas à l'hôpital JJ et ne lui permettez pas de mourir dans la prison elle-même », indiquent les arguments de son avocat auprès du juge MG Deshpande. Goyal souffrirait de plusieurs problèmes de santé exacerbés par la qualité des soins de santé dans le système pénitentiaire indien. Les précédentes demandes de libération sous caution ont échoué, mais ce week-end, le juge a exprimé une certaine sympathie pour son état et poursuivra l'examen de la demande de libération sous caution le 16 janvier. Ch. Aviation

« La FAA exige des inspections immédiates de certains Boeing 737 MAX 9 avant qu'ils puissent reprendre le vol »

LA FAA IMMOBILISE LES B.737 MAX-9 POUR DES INSPECTIONS