Jeju Air va réduire son programme de vols de 600 vols supplémentaires ce trimestre, portant le nombre de vols annulés à près de 1 900 au cours des trois premiers mois de l'année.

Les dernières réductions de vols, annoncées le 7 janvier, font suite au crash d'un B737-800 à l'aéroport de Muan le 29 décembre, qui a fait 179 morts. Les dernières réductions concernent environ 200 vols supplémentaires au départ de Muan, y compris la suspension des services sur la paire de villes Muan-Clinton, Oklahoma jusqu'au 30 mars 2025. En outre, les services entre Busan et Kaohsiung sont suspendus jusqu'au 29 mars. Les responsables de Jeju Air ont déclaré que le nombre total de vols supprimés n'était pas encore finalisé. Cependant, cela devrait se produire cette semaine, et ils ont déclaré que cela inclurait certains vols à destination et en provenance de Séoul, où la compagnie aérienne dessert à la fois Séoul Incheon et Séoul Gimpo . « Nous avons décidé de procéder à des réductions supplémentaires pour améliorer la sécurité et réduire les difficultés rencontrées par les employés », a déclaré un porte-parole aux médias coréens cette semaine.

La compagnie aérienne à bas prix avait annoncé auparavant qu'elle supprimerait 1 116 vols de son programme ce trimestre, dont 838 vols sur quatre (4) lignes nationales et 278 sur cinq (5) lignes internationales. Tous ces vols arrivaient ou partaient de Muan. Jeju Air a déclaré que ces réductions avaient été opérées pour donner la priorité à la sécurité opérationnelle. La société mère de la compagnie aérienne, AK Holdings, a également déclaré qu'elle n'émettrait plus d'obligations d'entreprise comme prévu et a demandé à l'agence de notation d'annuler la notation en conséquence. La société a reçu une notation pour ses obligations senior non garanties de séries 6 et 7, mais a décidé de retirer l'offre publique de 18 milliards de wons KRW (12,3 millions USD) après le récent crash. Un porte-parole a déclaré que la société était « prête à émettre des obligations d'entreprise pour sécuriser des fonds de manière stable et efficace », mais avait décidé que « ce n'était pas le bon moment ».

Le ministre sud-coréen des Transports a annoncé son intention de démissionner à la suite de l'accident. « Je me sens lourdement responsable de cette catastrophe », a déclaré Park Sang-woo aux journalistes. Le ministère est sous surveillance pour sa surveillance des aides à la navigation dans les aéroports.

Le B737-800 est entré en collision avec une barrière en béton au bout de la piste qui contenait des antennes de localisation. Le ministère a déclaré que même si le positionnement était conforme à la réglementation, l'utilisation de barrières en béton si près de la piste n'était pas idéale. Park n'a pas précisé quand il démissionnerait, affirmant plutôt qu'il trouverait le bon moment pour le faire. L'aéroport de Muan reste fermé jusqu'au 14 janvier au moins.

UN ANCIEN MEMBRE DU CONSEIL D'ADMINISTRATION DE LA SAA ACCUSE DE FRAUDE

Un ancien membre du conseil d'administration de South African Airways est accusé d'avoir fraudé la compagnie aérienne nationale pour ne pas avoir divulgué les relations contractuelles passées entre son cabinet d'audit et deux sociétés, PricewaterhouseCoopers (PwC) et Nkonki Incorporated, qui ont obtenu un contrat d'audit pluriannuel d'une valeur de 59 millions de rands ZAR (3,3 millions de dollars US) pour l'exercice 2011/12 de SAA. Yakhe Kwinana, comptable et ancien président du comité d'audit de la SAA, a comparu devant le tribunal spécialisé en délits commerciaux de Palm Ridge le 26 novembre. L'affaire a été reportée au 29 janvier 2025. Kwinana a obtenu une caution de 20 000 ZAR (1 104 USD), a annoncé l'Autorité nationale des poursuites (NPA) dans un communiqué.

L'État allègue que Kwinana, en sa qualité de directrice du comité d'audit de la SAA et de membre de son autorité comptable, n'a pas respecté ses obligations fiduciaires en vertu des dispositions de la loi sud-africaine sur la gestion des finances publiques. En tant que seule directrice de Kwinana and Associates, elle n'aurait pas informé PwC, Nkonki ou le conseil d'administration et le comité d'audit de la SAA des liens passés entre sa société et les cabinets d'audit, ce qui aurait conduit à une mauvaise administration des affaires de la SAA. L'État allègue que cette non-divulgation a porté préjudice à la fois au processus de passation de marchés de la SAA et au public, qui a droit à des contrats d'État conformes aux exigences constitutionnelles.

SAA va tripler sa flotte d'ici 2028 Par ailleurs, SAA a annoncé qu'elle se concentrait sur la consolidation de son réseau de lignes et de sa flotte actuels tout en se préparant à une nouvelle phase de croissance, qui comprendra le renouvellement de sa flotte, l'expansion de ses lignes intercontinentales et la poursuite d'objectifs de durabilité environnementale. Cela intervient après que la compagnie aérienne, avec ses filiales, a enregistré son premier bénéfice depuis 2012, 252 millions de ZAR (13,9 millions de dollars), pour l'exercice 2022/23 (avril 2022 à mars 2023) - le premier exercice d'opérations commerciales depuis que SAA est sortie du sauvetage commercial et a repris ses vols en septembre 2021.

Le chiffre d'affaires du groupe a augmenté de 183 %, passant de 2 milliards de ZAR (110,3 millions USD) à 5,7 milliards de ZAR (314,6 millions USD), tandis que l'EBITDA est passé de -1 milliard de ZAR (55,2 millions USD) l'année précédente à 277 millions de ZAR (15,3 millions USD). La compagnie aérienne a également déclaré des capitaux propres positifs de 4,7 milliards de ZAR (259,4 millions USD) et a achevé le remboursement final de sa dette héritée, la laissant sans dette. Le gouvernement sud-africain a clairement fait savoir que SAA ne pouvait plus compter sur le Trésor pour son soutien opérationnel.

John Lamola, PDG par intérim, a déclaré que les résultats reflètent les progrès de la compagnie aérienne vers la viabilité financière sans dépendre du Trésor. Dans une interview accordée à Independent Online, il a déclaré que SAA s'était engagée à devenir « un transporteur national prudent et financièrement autonome » avec une « approche conservatrice de l'expansion ».

Il a ajouté : « Il y a un élément très fort de conservatisme dans l'ampleur de l'expansion de SAA en termes de nombre d'avions que nous allons obtenir dans les deux à trois prochaines années et sur les autres routes que nous voulons étendre. SAA a le succès qu'elle a maintenant parce que nous avons été prudemment très conservateurs, d'une part, dans le sens où nous avons choisi très soigneusement les routes que nous lançons, et d'autre part, en ne nous laissant pas emporter par le battage médiatique de vouloir recréer la glorieuse South African Airways d'autrefois ».

Le plan d'expansion de la flotte de SAA prévoit la location de sept (7) avions supplémentaires au cours de l'exercice 2025/2026. « Notre plan est de construire une compagnie aérienne qui, dans les cinq (5) prochaines années, exploitera un maximum de 43 avions », a déclaré Lamola. « La trajectoire sur laquelle nous travaillons pour atteindre 43 avions est réalisable et a un effet multiplicateur qui nous amènera à dix (10) ans, car cet effet multiplicateur signifie que nous pourrons exploiter de nouvelles lignes ». À la date du sauvetage de l'entreprise en décembre 2019, SAA exploitait une flotte de 44 avions. En juillet, SAA a déclaré que son plan de flotte à long terme nécessiterait une demande de propositions (RFP) d' Airbus , Boeing et Embraer pour l'achat de nouveaux avions, un calendrier pour lequel n'a pas encore été finalisé alors que la compagnie aérienne répond à ses besoins actuels en matière de financement d'exploitation et de flotte à court terme.

PARLER AUX BANQUES

Interrogé sur la nécessité d'un partenaire d'investissement stratégique à l'avenir, Lamola a déclaré que SAA était actuellement en pourparlers avec des banques locales pour lever des fonds afin d'atténuer les risques lors de la première phase d'expansion. Dans la deuxième phase, la compagnie aérienne chercherait un partenaire d'investissement stratégique « vaguement défini » pour l'aider à reconstituer sa flotte. « Nous discutons avec des banques locales auprès desquelles nous collectons des fonds pour nous permettre d'être protégés contre les risques imprévus dont nous avons parlé. Et cela ne concerne que la première phase. Il s'agit d'une base de capital d'atténuation des risques dans laquelle nous sommes impliqués. La deuxième phase est un partenariat stratégique en actions qui est très vaguement défini », a-t-il déclaré.

Un projet antérieur visant à vendre 51 % de SAA au consortium Takatso Aviation a été annulé en mars 2024, les parties n'ayant pas pu parvenir à un accord. La flotte actuelle entièrement Airbus de SAA comprend huit (8) A320-200 loués et trois (3) autres à venir ; deux (2) A330-300 loués ; et deux (2) A340-300 appartenant à la société . Elle loue également trois (3) B737800 à SunExpress (XQ, Antalya ). Ch. aviation

Le ministre sud-coréen des Transports a annoncé son intention de démissionner à la suite de l'accident. « Je me sens lourdement responsable de cette catastrophe », a déclaré Park Sang-woo.

LA COMPAGNIE AERIENNE COREENNE REDUIT SES VOLS