Boeing a obtenu un crédit de 10 milliards de dollars auprès de prêteurs et a annoncé son intention d'émettre jusqu'à 25 milliards de dollars d'actions.

Boeing a obtenu un crédit de 10 milliards de dollars auprès de prêteurs et a annoncé son intention d'émettre jusqu'à 25 milliards de dollars d'actions ou de dettes au cours des trois (3) prochaines années pour répondre aux défis opérationnels actuels exacerbés par les récents conflits du travail. Dans un dossier réglementaire daté du 15 octobre, le constructeur aéronautique a annoncé un accord de crédit supplémentaire de 10 milliards de dollars avec BofA Securities, Citibank , Goldman Sachs Lending Partners et JP Morgan Chase Bank en tant que co-arrangeurs principaux et gestionnaires de livre. Citibank servira d'agent administratif, tandis que BofA, Goldman et JPMorgan agiront en tant qu'agents de co-syndication, avec un syndicat de prêteurs défini dans l'accord de crédit.

Dans un document séparé déposé le même jour, la société a révélé son intention de lever jusqu'à 25 milliards de dollars par le biais de diverses offres de titres, notamment des dettes senior et subordonnées, des actions ordinaires et privilégiées et des contrats d'achat d'actions. Le Wall Street Journal a rapporté que les analystes se sont déclarés satisfaits du fait que Boeing s'attaque à sa crise de trésorerie immédiate tout en préparant le terrain pour lever des fonds supplémentaires dans les années à venir. Le nouvel accord de crédit de 10 milliards de dollars s'ajoute aux quelque 10 milliards de dollars de crédit renouvelable non utilisé existant, portant la dette nette de Boeing à 45 milliards de dollars. Les agences de notation ont averti que l'entreprise devait lever des capitaux pour éviter une éventuelle dégradation de sa dette au statut de dette à haut risque.

Ces mesures financières stratégiques surviennent peu après l'annonce par la société qu'elle devait licencier 17 000 travailleurs (environ 10 % de ses effectifs) et retarder les livraisons des B777-9 et B777-8F, avertissant que ses résultats du troisième trimestre le 23 octobre refléteraient les impacts financiers des charges liées à certains programmes dans ses segments Avions commerciaux et Défense, espace et sécurité, ainsi qu'une grève en cours de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale. La société prévoit un chiffre d'affaires de 17,8 milliards USD au troisième trimestre et un flux de trésorerie d'exploitation de 1,3 milliard USD. À la fin du trimestre, les liquidités et les investissements en titres négociables s'élevaient à 10,5 milliards USD.

BOEING RETARDE A NOUVEAU LES LIVRAISONS DU B777X ET ABANDONNE LE PROGRAMME B767F

Boeing a de nouveau repoussé ses premières livraisons de B777-9 et B777-8 F, mettra fin à la production du B767F et a l'intention de licencier environ 17 000 travailleurs, selon le président-directeur général Kelly Ortberg. « Notre entreprise se trouve dans une situation difficile et il est difficile de surestimer les défis auxquels nous sommes confrontés ensemble », a déclaré Ortberg dans un message adressé aux employés le 11 octobre 2024. Selon lui, l'avionneur américain a indiqué à ses clients qu'il ne fallait pas s'attendre à recevoir de B777-9 avant 2026 et de B777-8F avant 2028, soit environ six (6) ans plus tard que prévu initialement par Boeing pour commencer les livraisons. « Concernant le programme 777X, les défis auxquels nous avons été confrontés au cours du développement , ainsi que la pause des essais en vol et l'arrêt de travail en cours, retarderont le calendrier de notre programme », a déclaré Ortberg. « Nous avons informé nos clients que nous prévoyons désormais une première livraison en 2026. »

Les données de Boeing indiquent que les clients ont commandé 481 appareils de type B777X, les plus grosses commandes provenant d'Emirates (205), Qatar Airways (74) et Singapore Airlines (31). Récemment, Boeing a immobilisé sa flotte de B777-9 après qu'une inspection de routine après vol a révélé la défaillance d'une pièce de la structure qui fixe le moteur à l'avion. Les sociétés de logistique FedEx Express et UPS Airlines attendent respectivement la livraison de douze (12) et dix-sept (17) B767-300F . Ortberg a déclaré qu'une fois que cela sera fait, en 2027, la production du B767F prendra fin.

« Au cours des prochains mois, nous prévoyons de réduire nos effectifs d'environ 10 % », a déclaré M. Ortberg. « Ces réductions concerneront les cadres, les managers et les employés... Nous devons être lucides quant à la tâche qui nous attend et réalistes quant au temps qu'il nous faudra pour franchir les étapes clés sur la voie de la reprise. Nous devons également concentrer nos ressources sur la performance et l'innovation dans les domaines qui sont au cœur de notre identité, plutôt que de nous disperser dans trop d'efforts qui peuvent souvent se traduire par une sous-performance et un sous-investissement. »

La division avions commerciaux de Boeing prévoit de comptabiliser des charges avant impôts de 3,0 milliards de dollars sur les programmes B777X et B767F, dont une charge de 2,4 milliards de dollars pour le B777X. Boeing a basé ce calendrier et l'impact financier qui en résulte sur une évaluation actualisée des délais de certification pour faire face aux retards dans les essais en vol du B777-9, ainsi qu'aux retards anticipés liés à l'arrêt de travail de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale.

LE NIGERIA VA IMMOBILISER 60 JETS PRIVES EN RAISON DE TAXES NON PAYEES

Le service des douanes nigérianes (NCS) s'apprête à immobiliser plus de 60 jets privés à partir du 14 octobre dans le cadre d'une répression contre les droits d'importation impayés s'élevant à des milliards de nairas, selon les rapports des médias locaux. Des documents échangés entre le NCS et l'Agence nigériane de gestion de l'espace aérien (NAMA) - consultés par le journal The PUNCH - ont montré que l'application de la loi fait suite à un exercice de vérification mené en juin et juillet 2024 qui a révélé que de nombreux avions concernés sont immatriculés à l'étranger et appartiennent à des chefs d'entreprise et des dirigeants de banques influents. Les propriétaires concernés seront informés par le NCS, qui espère générer plus de 260 milliards de nairas (159,4 millions de dollars) grâce à la répression. Les avions qui ont quitté le pays pour échapper à tout contrôle seront également cloués au sol à leur retour. Le NCS a écrit à l'Autorité de l'aviation civile nigériane (NCAA) et à l'Agence nigériane de gestion de l'espace aérien (NAMA) pour refuser les autorisations de vol jusqu'à ce que les droits de douane en souffrance soient payés, rapporte Politics Nigeria.

Malgré les pressions de certains opérateurs en faveur d'une intervention, la présidence aurait refusé d'intervenir. Une banque aurait notamment payé 5,3 milliards de nairas (3,2 millions de dollars) pour éviter la répression. Selon The Punch, les avions figurant sur la liste comprennent les Challenger 600, Challenger 350 , Global 6500 et Global 7500 . Ch. aviation

Ces mesures financières stratégiques surviennent peu après l'annonce par la société qu'elle devait licencier 17 000 travailleurs (environ 10 % de ses effectifs) et retarder les livraisons des B777-9 e

BOEING : LA CRISE DE TRESORERIE