Boeing a cloué au sol sa flotte de bancs d'essai B777-9 après qu'une inspection post-vol de routine a révélé la défaillance d'une pièce de la structure qui fixe le moteur à l'avion.

« Lors de la maintenance programmée, nous avons identifié un composant qui ne fonctionnait pas comme prévu. Notre équipe remplace la pièce et tire les leçons de ce qui a été appris sur le composant et reprendra les essais en vol dès qu'elle sera prête », a déclaré Boeing. La pièce impactée est un composant structurel situé entre le moteur et la structure centrale, fabriqué sur mesure pour le B777-9. Chaque moteur comporte deux parties de ce composant. La Federal Aviation Administration (FAA) américaine a indiqué que Boeing l'avait informée de la découverte d'un composant endommagé à la suite d'un essai en vol, ajoutant que le constructeur prenait des mesures pour évaluer le problème.

Le problème avait été découvert sur le N779XY (numéro de série 65799), le troisième avion d'essai de Boeing. Des inspections ultérieures sur d'autres avions d'essai de ce type ont révélé des fissures dans la structure de liaison de poussée. Les données ADS-B montrent que le dernier vol du N779XY a duré cinq (5) heures à Hawaï, avec un départ et un atterrissage à Kona . Aucun test en vol à court terme n'a été prévu sur les autres gros-porteurs du banc d'essai, qui ont des activités de maintenance et de désarmement programmées.

Boeing a reçu l'autorisation d'inspection de type (TIA) pour le B777-9 en juillet 2024 et a commencé les essais en vol de certification avec le personnel de la FAA à bord de l'avion, a révélé la société lors de sa conférence téléphonique avec les investisseurs du deuxième trimestre. Le constructeur s'attend toujours à ce que la première livraison de ce type ait lieu en 2025.

Boeing a reçu des commandes pour 383 B777-9, Emirates étant le plus gros client (170 appareils attendus de ce type). Parmi les autres clients figurent ANA - All Nippon Airways , Air India , British Airways , Cathay Pacific , Ethiopian Airlines , Etihad Airways , Lufthansa , Qatar Airways et Singapore Airlines.

LE MINISTERE AMERICAIN DE LA JUSTICE DEFEND L'ACCORD DE PLAIDOYER CONCLU AVEC BOEING

Le ministère américain de la Justice a déclaré dans un dossier judiciaire qu'il manquait de preuves pour poursuivre Boeing pour des crimes plus graves, défendant ainsi l'accord de plaidoyer qu'il avait conclu avec l'avionneur américain. Le mois dernier, Boeing a plaidé coupable de complot visant à frauder le gouvernement américain en lien avec les deux accidents mortels de B737-8 en 2018 et 2019, acceptant de payer une amende pouvant atteindre 243,6 millions de dollars mais d'éviter un procès pénal. Certains des proches des 346 personnes tuées dans les accidents ont demandé que cet accord soit rejeté.

Selon l'Associated Press, des responsables du ministère de la Justice ont déclaré au juge de district américain Reed O'Connor que « l'accord est une résolution forte et significative qui tient Boeing responsable et sert l'intérêt public. Il oblige Boeing à rendre des comptes pour l'infraction la plus grave et la plus facilement prouvable ». Le juge O'Connor, basé à Fort Worth, au Texas, peut soit accepter l'accord de plaidoyer et la peine proposée, soit les rejeter, ce qui forcera très probablement de nouvelles négociations entre Boeing et le ministère de la Justice.
De plus, le ministère de la Justice a déclaré qu'il ne pouvait pas prouver au-delà de tout doute raisonnable que la fraude de Boeing avait directement et indirectement causé les accidents d'avion de Lion Air et d'Ethiopian Airlines.
Cependant, malgré l'accord, Boeing pourrait toujours être inculpé dans le cadre de l' incident du B737-9 d'Alaska Airlines en janvier, au cours duquel une porte de sortie bouchée au milieu de la cabine s'est séparée en plein vol, entraînant une décompression explosive.

18 ANS DE PRISON CONTRE LE FILS DU PRESIDENT POUR LA VENTE D'AVIONS

Le parquet de Malabo, capitale de la Guinée équatoriale, requiert une peine de 18 ans de prison et une amende de 500 millions de francs CFA (850.000 USD) contre Ruslan Obiang Nsue, fils du président Teodoro Obiang Nguema Mbasogo, accusé d'une vente non autorisée d'avions en 2020, a rapporté l'agence de presse Agence France-Presse (AFP). Obiang Nsue est jugé devant le tribunal de première instance de Malabo, qui a reporté l'affaire cette semaine sans fournir de calendrier pour le prononcé du verdict.

Il est accusé d'abus de pouvoir, de détournement de fonds publics et de détournement de fonds publics en lien avec la vente présumée non autorisée de l'ATR72-500 3C-LLI (msn 790) à Binter Canarias (NT, Gran Canaria ), alors qu'il était directeur général adjoint de la compagnie aérienne nationale CEIBA Intercontinental (C2, Malabo ). Il a été arrêté en janvier 2023 et placé en résidence surveillée. Cette décision fait suite à une enquête sur la localisation de l'avion lancée par son demi-frère aîné, le vice-président Teodoro (Teddy) Obiang Nguema Mangue, en novembre 2022.

Selon l'AFP, Obiang Nsue a reconnu devant le tribunal son implication dans la vente mais a affirmé n'avoir reçu qu'une partie des bénéfices, soit 125.000 euros (139.000 dollars) sur les 250.000 euros (278.000 dollars) promis. Ruslan Obiang Nsue avait déclaré que l'avion avait été envoyé en maintenance chez Binter à Gran Canaria en mai 2016, mais qu'il n'avait jamais été révisé en raison de son coût élevé. En 2020, il avait autorisé son démantèlement pour 250 000 euros afin de régler les dettes envers l'opérateur aéroportuaire espagnol AENA, Binter et d'autres créanciers, dont certains avaient déjà engagé des poursuites judiciaires. Ch. aviation

« Lors de la maintenance programmée, nous avons identifié un composant qui ne fonctionnait pas comme prévu. » », a déclaré Boeing

BOEING B777X : CLOUE AU SOL POUR DES PROBLEMES STRUCTURELS