L'Arabie saoudite a un trésor de guerre de 30 milliards de dollars à injecter dans son nouveau transporteur national

L'Arabie saoudite a un trésor de guerre de 30 milliards de dollars à injecter dans son nouveau transporteur national, probablement appelé « RIA », pour concurrencer depuis Riyad les grands transporteurs du Golfe tels qu'Emirates et Qatar Airways pour le trafic de transfert mondial. Des sources ont déclaré à Arabian Business que le nom « RIA » avait été proposé comme l'option préférée, bien que le choix final revienne probablement au prince héritier Mohamed Bin Salman.
« Nous parlons d'une toute nouvelle compagnie aérienne qui vise à faire ce qu'Emirates a fait en un quart de temps. C'est sans précédent dans l'histoire de l'aviation. C'est aussi pourquoi ils n'ont pas encore nommé de PDG - celui qui prendra ce poste devra atteindre les objectifs les plus ambitieux que vous puissiez imaginer », a déclaré la source. Le recrutement d'un directeur général était en cours de finalisation après que les perspectives antérieures pour le poste se soient détournées de ce poste. Les chefs actuels et anciens des compagnies aériennes américaines, européennes et du Moyen-Orient auraient été approchés par des chasseurs de têtes d'entreprise avant de décider de ne pas s'impliquer.
La nouvelle entreprise soutenue par le Fonds d'investissement public (PIF) du Royaume est en préparation depuis 12 mois . Ce sera le deuxième transporteur national après Saudia qui opère depuis Djeddah .

La compagnie aérienne supplémentaire fait partie du plan Vision 2030 de l'Arabie saoudite visant à diversifier l'économie et à la rendre moins dépendante du pétrole. Le Royaume prévoit d'investir au moins 100 milliards de dollars dans l'aviation au cours des huit (8) prochaines années pour s'imposer comme une plaque tournante internationale de l'aviation et de la logistique en concurrence avec les Émirats arabes unis (EAU). En juillet, le Fonds d'investissement public (PIF) d'Arabie saoudite a lancé son propre loueur, AviLease , avec flynas son premier client pour douze (12) A320-200N . Le directeur général Edward O'Byrne a déclaré à l'époque que compte tenu de l'implication financière du PIF, l'entreprise avait des ambitions mondiales.

L'Arabie saoudite vise 30 millions de passagers en transit international d'ici 2030, une avancée majeure par rapport aux trois (3) millions enregistrés en 2019. Des sources ont déclaré à Arabian Business que cela signifie que la startup devra éventuellement exploiter plus de 150 itinéraires dans le monde à travers l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, l'Afrique et l'Asie, nécessitant ainsi l'investissement de 30 milliards de dollars. « En ce moment, environ 60% de tout le trafic aérien vers l'Arabie saoudite provient du Moyen-Orient. L'Asie-Pacifique représente environ 20%, l'Afrique à peine 10% - c'est là que se trouve l'énorme potentiel », a ajouté la source.

Le Royaume vise à accueillir 100 millions de touristes par an d'ici 2030. Faisant écho au développement fulgurant de Dubaï dans les Émirats arabes unis voisins, les investissements de Vision 2030 incluent le projet de « ville intelligente » NEOM de 48 milliards de dollars sur la mer Rouge, dans le Nord-Ouest de l'Arabie saoudite. Quelque 10 milliards de dollars sont dépensés pour le méga complexe de divertissement Qiddiyah à Riyad. Un projet de 90 îles de la mer Rouge comprendra un aéroport international, des hôtels, des propriétés résidentielles, des installations de loisirs et des entreprises de divertissement. D'autres incluent la station de montagne de luxe de Soudah, d'une valeur de 7,7 milliards de dollars ; et la retraite de bien-être de luxe AMAALA sur la côte Nord-Ouest.

L'AÉROPORT DE NEOM BAY

La mégapole prévue de Neom, dans l'Ouest de l'Arabie saoudite, a reçu un signe de tête du gouvernement pour lancer son propre transporteur, qui relierait l'agglomération de la mer Rouge à des destinations clés au Moyen-Orient, en Asie et en Europe. Compte tenu de l'ampleur de ce projet et du fait qu'il est appelé à devenir l'une des capitales touristiques du monde, avoir une compagnie aérienne dédiée à la ville, desservant spécifiquement Neom Bay , est très logique. La question, à l'heure actuelle, C'est ainsi que l'étape sera mise en œuvre, conformément à la vision actuelle de la présence des transporteurs Saudia et ( nouveau porte-drapeau prévu ) RIA (Arabie saoudite).

L'aéroport fonctionnerait à partir de l'aéroport de Neom Bay et accueillerait principalement les touristes internationaux visitant la métropole à venir. Les plans en sont actuellement à un stade précoce, mais les autorités seraient prêtes à nommer Neom Bay une destination autonome nécessitant un transporteur dédié. La ville, dont la construction devrait coûter jusqu'à 500 milliards de dollars, sera une mégalopole linéaire s'étendant des rives de la mer Rouge sur quelque 170 kilomètres à l'intérieur des terres. Le projet est soutenu par le Fonds souverain d'investissement public, qui finance également le lancement de RIA (Arabie saoudite) .

L'aéroport de Neom Bay, qui a ouvert ses portes en 2019, voit actuellement un trafic intérieur limité par Saudia et une seule route internationale exploitée par cette compagnie aérienne, vers l'aéroport international de Dubaï . La construction des environs de la ville n'a pas encore commencé sérieusement.

50 AVIONS POUR SA FUTURE UNITÉ SAOUDIENNE

Wizz Air Holdings prévoit d'équiper sa future unité saoudienne d'environ 50 avions, dont la moitié opérera vers des destinations internationales au Moyen-Orient, tandis que l'autre moitié sera répartie à parts égales entre les routes intérieures et d'autres opérations internationales. Le LCC espère atteindre la taille de flotte cible d'ici la fin de la décennie, bien que le directeur général József Varádi ait souligné que la priorité était de trouver un partenaire local. Wizz Air Holdings a l'intention de créer une joint-venture avec une société saoudienne, ce qui est également nécessaire pour des raisons réglementaires. « Le premier et le plus important processus consiste à trouver le bon partenariat avec les investisseurs locaux, et c'est sur quoi nous travaillons. Une fois que cela sera trié, nous pourrons terminer le processus formel d'une demande de compagnie aérienne », a déclaré Varádi.

La holding a un partenariat similaire aux Emirats Arabes Unis, où elle a conclu une JV avec le fonds souverain ADQ pour créer Wizz Air Abu Dhabi. Les ambitions saoudiennes de Wizz Air sont motivées par la politique du pays visant à développer son marché de l'aviation pour rivaliser avec les transporteurs des petits États du Golfe et attirer davantage de touristes étrangers. Riyad est actuellement en train de mettre en place RIA (Arabie saoudite) , une deuxième compagnie aérienne nationale, et a vanté la possibilité de lancer une troisième compagnie aérienne publique pour desservir la future mégapole Neom à partir de Neom Bay. Ch.aviation

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ARABIE SAOUDITE : UN TRÉSOR DE GUERRE DE 30 MILLIARDS DE DOLLARS