Alaska Airlines exigera au moins 150 millions de dollars de compensation à Boeing pour les pertes subies

post Alaska Airlines exigera au moins 150 millions de dollars de compensation à Boeing pour les pertes subies lors de l'immobilisation au sol de l'ensemble de sa flotte de B737-9 après qu'une porte de sortie bouchée en milieu de cabine s'est séparée en plein vol le 5 janvier, entraînant une décompression explosive.

Après l'incident, la Federal Aviation Administration (FAA) a imposé des inspections immédiates « de certains Boeing 737 MAX 9 avant qu'ils puissent reprendre leur vol et Alaska Airlines a immobilisé au sol sa flotte de soixante-cinq (65) MAX 9, annulant des centaines de vols pour des milliers de passagers.

Lors d'une conférence téléphonique avec des analystes la semaine dernière, le directeur financier d'Alaska Airlines, Shane Tackett, a estimé que les actionnaires subiraient un impact minimum de 150 millions de dollars sur les bénéfices ce trimestre en raison des nouvelles réservations et du paiement des heures supplémentaires au personnel, a rapporté le Seattle Times. Il a ajouté : « Nous espérons pleinement être guéris des bénéfices générés par l’échouement. »

Lors des inspections de sécurité, Alaska Airlines – une compagnie aérienne exclusivement Boeing depuis qu'elle a retiré son Airbus début 2023 – a découvert des boulons desserrés sur d'autres avions MAX 9, mais elle s'attend désormais à ce que les 65 avions soient de nouveau en service d'ici la fin de cette semaine. Les passagers de l'Alaska peuvent être assurés « qu'ils arriveront là où ils doivent aller en toute sécurité et à temps », a déclaré Tackett.

Quant à la livraison précédemment prévue à l'Alaska de 16 Max 9 supplémentaires et de sept (7) des dix-neuf (19) Max 8 cette année, il a commenté : « Nous soupçonnons que beaucoup d'entre eux seront retardés. Mais nous ne savons pas pour combien de temps. Si nous ne les obtenons pas, nous avons du travail à faire pour nous assurer de maximiser les résultats que nous pouvons obtenir avec la flotte actuelle.

Le PDG d'Alaska Airlines, Ben Minicucci, a déclaré à NBC News le 23 janvier que le transporteur avait trouvé « des boulons desserrés sur plusieurs » de ses B737-9 lors des inspections. « Je suis en colère. C'est arrivé à Alaska Airlines. C'est arrivé à nos invités et à notre peuple. Et ma demande à Boeing est de savoir ce qu'ils vont faire pour améliorer leurs programmes de qualité en interne ».

Le 29 janvier, le Wall Street Journal a rapporté que les boulons nécessaires pour sécuriser la porte de sortie d'Alaska Airlines qui avait explosé semblaient avoir disparu lorsque l'avion a quitté l'usine Boeing. Les enquêteurs pensent de plus en plus que les employés du fabricant n'ont pas réussi à remettre les boulons lorsqu'ils ont réinstallé la porte après l'avoir retirée pendant la production, a déclaré une source au journal.

Boeing a déclaré: « Nous avons laissé tomber nos compagnies aériennes clientes et sommes profondément désolés pour les perturbations importantes qu'elles ont subies, ainsi qu'à leurs employés et à leurs passagers. Nous mettons en œuvre un plan global visant à remettre ces avions en service en toute sécurité et à améliorer notre qualité et nos performances de livraison. Nous suivrons l’exemple de la FAA et soutiendrons nos clients à chaque étape du processus ».

S7 AIRLINES : REDUCTION DE SES EFFECTIFS EN RAISON DE PROBLEMES DE MOTEURS P&W

S7 Airlines doit réduire ses effectifs et son équipage à Moscou en raison des réductions de fréquence et des changements d'itinéraire qui lui sont imposés par un cinquième de ses appareils immobilisés au sol en raison de problèmes avec les moteurs Pratt & Whitney de leur flotte d'A320/1neo. , a rapporté Kommersant. Les problèmes de moteurs sont exacerbés parce que les sanctions internationales contre la Russie rendent impossible la planification des réparations.

La plus grande compagnie aérienne privée de Russie en termes de taille de flotte exploite un total de 99 avions. Parmi eux, 25 sont actuellement inactifs, dont quinze (15) A320neo et A321neo équipés de moteurs PW1000G : sept (7) de ses trente et un (31) A320-200N , ses quatre (4) A321-200N et ses quatre (4) A321-200NX . S7 Airlines avait déjà annoncé en octobre que ses horaires d'hiver seraient réduits de 10 à 15 % par rapport à l'année précédente pour tenir compte des avions à fuselage étroit d'Airbus cloués au sol . En décembre, le président du conseil d'administration du groupe S7 , Evgeny Elin, a mis en garde contre une crise moteur imminente en Russie.

Des sources ont indiqué à Kommersant que la décision de réduire les effectifs à Moscou est également liée aux projets de S7 d'étendre sa présence dans les régions russes et de renforcer son hub principal à Novossibirsk , où la concurrence est moindre avec d'autres acteurs majeurs. Le groupe S7 a son siège social à Ob, dans l'oblast de Novossibirsk, dans le sud-ouest de la Russie. Certains employés se sont vu offrir la possibilité de travailler dans les bureaux de l'entreprise sur place ou à Irkoutsk, tandis que les pilotes se seraient vu offrir la possibilité de se recycler sur différents types d'avions.

S7 Airlines exploite 22,7 % de sa capacité totale à Novossibirsk et 23,7 % à Moscou Domodedovo pour la semaine commençant le 22 janvier. Le troisième sur la liste est Irkoutsk International avec 6,9 %. Aeroflot et sa filiale budgétaire Pobeda se sont déclarés prêts à embaucher des agents de bord licenciés de S7. Cependant, les professionnels de l'aviation interrogés par Kommersant ont émis l'hypothèse que les réductions d'effectifs chez S7 pourraient précéder les licenciements chez d'autres transporteurs russes, car les volumes de trafic languissent 18 % en dessous des niveaux d'avant la pandémie. Mais les sanctions imposées à la Russie pour son invasion à grande échelle de l'Ukraine en février 2022 ont nui à S7, avec sa flotte relativement moderne, le plus en raison des problèmes de moteur Pratt & Whitney PW1000G, ont-ils ajouté.

Une source au sein de la compagnie aérienne a déclaré que le groupe envisageait de supprimer environ 13 % des effectifs du bureau de Moscou (d'autres estimations suggèrent que ce chiffre serait plus proche de 15 %), ce qui équivaut à environ 7 % du nombre total d'employés. Une source a indiqué que S7 est en train de procéder à une réorganisation et à une fusion de plusieurs entités juridiques, optimisant ainsi les tableaux d'effectifs, mais que l'entreprise se concentrera davantage sur le développement de ses divisions techniques et d'ingénierie avec des plans pour augmenter le nombre de personnel dans ces unités.

En septembre 2023, Tatyana Fileva, copropriétaire du groupe S7, a déclaré que les revenus des vols à Novossibirsk se rapprochaient de ceux de Moscou et, selon elle, « le moment est venu d'être un peu différent » et de créer une niche unique ; « Il faut retourner dans les régions. » Ch aviation

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ALASKA AIRLINES : RECLAME 150 MILLIONS DE DOLLARS A BOEING